虽然夏利品牌跻身今年1月汽车行业销量前十，且是其中唯一的自主品牌，但是仍然难以掩盖一汽夏利1月份销售数字的尴尬。公司最新公布的数据显示，1月份汽车销售21267辆，同比大降43.23%。
　　这或许并不是国内汽车企业一家的尴尬。近日，中国汽车工业协会公布最新统计数据：1月份，国内汽车产销为129.94万辆和138.98万辆，环比分别下降23.2%和17.75%。与上年同期相比，产销分别下降27.47%和26.39%。
　　对此，中国汽车工业协会秘书长董扬认为，这主要是因为双节同月导致1月份的有效工作日仅有17天，比去年同期少4天，消费者购车热情与时间均有限；而且，受到季节性因素与去年同期销售基数较高的影响，每年的1月甚至第一季度均不是销售旺季。
　　此外，受新政影响去年1月的汽车产销达到了全年最高水平，高基数势必影响以同比数据衡量的今年销量成绩。
　　而对于今后的销售，企业界人士则表现相对乐观，表面上下滑的产销数字预示着今年车市有望理性恢复。一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军预计，2012年中国整体汽车市场将有所回升，增幅在8%～10%。上海通用总经理叶永明认为，车市的发展和整个宏观经济发展密切相关，2012年GDP增速可能低于9%，与之相适应，整体车市增幅可能保持在8%～12%。
　　与大多数国内车企暗淡的业绩形成鲜明反差的是，跨国豪华车企赚的盆满钵满。
　　根据宝马公布的数据显示，1月份宝马在中国的汽车销量同比增长约30%至26500辆，延续2011年的强势表现。奥迪公布的数据显示，1月在中国销量同比增长23%至27206辆，其中奥迪Q5销量同比增长43%，Q7销量同比增长45%。
　　业内人士认为，目前，德系、日系和三线豪华品牌都加快了扩张步伐，渠道不断向二三四线市场扩张，价格也不断下探，必将拉动新的消费需求。中国进口汽车贸易有限公司董事长丁宏祥表示，由于消费结构的升级和进口车引进速度的加快，今年进口车增速仍会高于整体车市的增速。
　　这也可以从海关方面去年汽车商品进口数据中得到佐证。2011年进口车首超百万辆，达103.89万辆，同比增长27.69%，累计进口金额430.88亿美元，同比增长40.63%。
　　从连续的时间形态上看，多数自主品牌汽车销量都在1月份出现了增长，一改2011年的下滑颓势。
　　吉利集团副总裁刘金良预计，2012年多数自主品牌将推出新车、新的涡轮增压发动机技术等，预计2012年自主品牌将有大发展。最近，上海牌轿车复出、红旗车将成为省级干部配车等新闻，暗示出今年国家政策将进一步支持自主品牌，这也会加速自主品牌销量的提升。
　　同样来自海关方面的数据显示，2011年汽车整车出口84.95万辆，同比增长50.03%，出口金额109.51亿美元，同比增长56.74%。出口数量和金额均超过2008年，创历史新高。这也表明在国内竞争中处于不利地位的车企，除了不断提升技术推陈出新，到海外市场寻求发展也是一条必行之路。
　　总体来看，当前车企所面临的环境远比前些年复杂，既享受扩大内需方面相关政策的利好，又要兼顾节能减排的约束，既享受民族自主品牌的政策扶持，还要面临海外洋品牌的挤压……各方向的作用力集于一身，那么除了苦练内功，更要在力的作用中不断调整产品定位和经营方向以站稳脚跟。这或许也是国内汽车企业频频海外并购的潜台词吧。