据报载，目前上海有30家菜场推出了“买菜刷卡”服务，然而，一段时间试点下来，金融IC卡在这些菜场里用者寥寥，许多顾客一听到“刷卡买菜”四个字还是直摇头，三分之一的摊主甚至连刷卡机都没装。
    买菜刷IC卡，既免去找零和辨识假币的麻烦，又避免细菌传递，如此惠民、便民的服务，缘何马大嫂们和摊主们却不领情呢？原来，IC卡像公交卡一样，“不挂失、不记名”，丢了就丢了，菜场的主力军是老年顾客，一下子从兜里揣上几十元零钱上菜场变成带着价值几百元的薄薄一张卡出门，还真有些心慌慌；其二，小摊贩原本是小本经营、现金进现金出，金融IC卡有账期，无法及时“兑现”，没有现金流，第二天生意还做不做？
    由“买菜刷卡”遇阻的新闻，笔者不由又想到了最近热议的网购火车票。据铁路部门披露，连日来铁路购票网站在高峰时段已出现了登录速度过慢甚至无法购票，或者交了钱却拿不到票的情况。网络购票有一定时限，必须在30分钟内完成，如果超时，票额就会重新返回售票系统，由此造成了“吞钱无票”。足不出户就能购火车票的“好事”，最后竟变成了必须“6部电话、两台电脑一起上阵”的另一种“拼命”，恐怕这并不是铁路部门改革的初衷。
    从刷卡买菜乏人问津，到“秒杀”车票让老百姓直跳脚，这两则事例给忙于“触网”的各行各业，特别是民生领域的“触网”至少有两点启发：
    一是要循序渐进。在网购火车票的网络瘫痪之前，其实除夕夜短信爆棚曾导致运营商网络瘫痪，车牌竞拍曾造成上海国拍公司网络瘫痪，去年“光棍节”淘宝网秒杀致使网络瘫痪，这些“前车之鉴”都历历在目。铁路部门在正式推出网络购票之前，为何不能把通信保障预案做得更充分些，比如能更准确地预估峰值用户数量，比如采用云计算等手段对网络服务器进行扩容？这毕竟是关乎老百姓切身利益的事情，比淘宝网光棍节做得成多少买卖意义更加重大。再者，火车票同淘宝商品有着根本不同的属性，前者属于“普遍服务”，旅客中还有不少老年人和文化程度较低的人群，横亘于他们面前的“信息鸿沟”不是一朝一夕能解决。否则“信息鸿沟”尚未填平，“信息歧视”可能又产生了。
    二是还要善用价格杠杆。有关部门在设计 “买菜刷卡”的制度时，要是老想着推广IC卡是为了“推进食品安全监管”、“食品源头追溯”等大道理，马大嫂们未必会有这样的思想高度。此时不妨借鉴一下高速公路ETC电子收费的做法，自从推出ETC充值有优惠，使用者一下子多起来，收费口车辆的过境速度由此得以大大提高。将来，一旦买菜刷IC卡能像刷公交卡一样，有一定折让，或者像一些大商厦、大卖场推出的“会员卡”、“红利卡”，能够积点、返利、获赠礼品，甚至推出“买菜刷卡”的菜场，能每天拿出几个特价菜品种，专供刷卡消费……在这些价格杠杆的作用下，想必买菜刷卡自然会红火起来，精明的上海马大嫂自然会趋之若鹜。