12日上午11时8分，三一大道浏阳河大桥成功爆破。这座全国首座三索面独塔斜拉索桥，年仅17岁便“寿终正寝”。尘埃落定后，网上对它的议论还在继续。（《长沙晚报》12月13日）
　　确实，设计使用年限50年，还属于交通部85科技攻关项目，却17岁就“英年早逝”，令人痛惜，到底是什么原因，不能随着一声爆破，不了了之。
　　一个说法是，超负荷运行造成了大桥的短命。那么，超负荷运行获取的效益，是否抵得了大桥寿命缩短三分之二的损失？否则，何以不按设计负荷进行管理？
　　另据网友的说法，“这座桥1994年建成，多年来多次加固无用，最后定为危桥拆除，我很好奇刚建了几年的桥为什么会这样?” 事实上，“这座名噪一时的大桥通车仅半年后便问题不断，不断维修，难以根治”，那么，大桥是否存在设计问题，或者建设中存在着偷工减料、粗制滥造？
　　权威的说法是“现在它已满足不了城市发展的需求”。固然，随着城市的迅猛发展，交通压力的增加与日俱增。但是，一座设计使用年限50年的大桥，总与相应瞻前的城市规划匹配，不至于相差如此之大。
　　据称“三一大道浏阳河大桥拓改重建将着重改善道路交通功能、景观功能及城市服务功能”，其中的“景观功能”引人关注。显然，一个城市的新建筑，于官员就是一个新的形象工程，是有助于给政绩加分的。
　　让人担忧的是，现在城市建筑中如此的“英年早逝”层出不穷。比如，杭州西子湖畔第一高楼22层的浙江大学湖滨校区3号楼、青岛标志性建筑之一的24层大楼铁道大厦都在“英年”夷为平地。22层98米的无锡市第一人民医院综合楼，建成使用才7年就爆破，甚至还只是“童年”。到底为什么？都是一笔笔糊涂账。
　　如果不能对“英年早逝”问个明明白白，查个彻彻底底，并追究相应责任，炸桥炸楼依然会如放一个炮竹一般随意。而如此在城市建设中的无用功、瞎折腾，乃至种种矛盾、惊人浪费，恐怕永远没有个完，而这当然都要用纳税人的血汗钱来买单。