深圳盐田区3月时花费160万元翻修当地6座天桥，数月之后，其中5座出现不同程度质量问题，媒体称该项目经层层转包，实际造价仅25万元。深圳官方回应称，该项目不存在转包，25万元仅是劳务费，材料费即已81万元，称出现损坏主要因天气问题。（11月15日《中国青年报》）
　　建筑领域中，天气已经成为万能的“临时工”，桥垮了，路烂了，地陷了，楼塌了，都是天气所致。随意盘点，2010年，内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗耗资十几亿元建成不到半年的“那达慕”会场主体钢结构坍塌，当地政府承认“个别杆件接料不够规范”，但接着解释为：“因遇到近期骤冷的天气，钢结构罩棚出现较大伸缩而发生塌落”；前不久，武汉卓刀泉立交桥通车仅一年桥面现坑洞，最大一个直径25厘米左右。对此，武汉城投集团称，受天气影响，桥面容易出现裂缝，桥体安全性不存在质量问题。
　　最令人莫名其妙的，是云南新三公路，试通车第二天即发生坍塌事故，造成4人死伤。事故发生后，专家称现场没有发现质量问题，属强降雨诱发的自然灾害。而在坍塌路段尚未修好的情况下，不久，该公路再次出现边坡坍方，导致交通一度中断，此次的理由是“天气干燥”所致。真是雨也塌，旱也塌，那惹事的天气，就像阴魂不散的“临时工”，折腾得公路一刻也不得安宁。
　　天气是自然因素，似乎具有不可抗力，但其实不然。正如单位临时工也好，正式工也罢，代表的都是集体的利益，都是公器形象，不能因其身份不同而有所区别。天气同样如此，不管是临时性的，还是正式性的，都应当在预料之中，在设计之内。比如，明明知道所在区域属于地震灾区，却偏偏没有防震级数，这就不是天灾而是人祸。