据《华商报》报道，近日，有网友发帖爆料，陕西省安康市汉滨区多辆城管执法车从2007年至今，有未处理的交通违法记录都在上百次之多，其中最多的一辆车有637条违法记录……
　　在全国各地整治交通违法的大背景下，陕西安康竟诞生了违法637次的霸王城管执法车，令人惊讶。从法律角度讲，城管局驾驶员的驾照应该被吊扣数十次了。令人奇怪的是，城管局承认是自己的车违法，而交警部门却称，城管车辆号牌中未发现网友爆料的车牌。到底是城管部门太牛，还是交管部门管理失职，成了一笔糊涂账
　　对此，汉滨区城管局吴姓副局长表示，城管局在执法过程中有太多随意性和突发性，免不了会出现违反交通法规的情况。法律面前人人平等，城管局如此轻飘飘的解释，实在让人汗颜。笔者以为，城管副局长的这番回应根本经不起推敲。
　　其实，公务车违法特权的问题并非一地独有现象，虽长期受到舆论质疑，又一直得不到解决。为根治公务车特权，不少地方取消了“0”号车牌。但是，从城管执法车637次违法的事实看，没有“0”号车牌，公务车肆意违法不受处罚的问题仍然客观存在。一些被民众称为“霸王车”的“特殊车辆”，正越来越成为交通秩序与执法部门公信的破坏者。
　　“正人先正己”，执法者不仅要纠正违法行为，更要以身作则，做遵纪守法的模范。民众最希望看到的是公务车做文明行车的典范。不管公务车违法是否被公布、处罚，民众看到公务车公然“示范”交通违法行为，自然而然会产生公务车就是特权车的坏印象。以笔者之见，公务车演变成特权车实际上是人的特权思想在作怪，这是特权车屡禁不止的深层次原因。不只警车、城管执法车有违章特权，其他公权部门车辆概不例外。
　　笔者以为，制定并严格执行刚性约束机制，给特权人物戴上紧箍咒，切实推进公务作风的转变，树立良好的公务车形象，才是根治特权车问题的关键。公务车违法不仅要一视同仁依法接受处罚，而且要对相关部门责任人启动问责程序与司法程序，通过法律的力量消除执法车637次违法之类的特权奇迹，才能重树政府公信力。