9月1日下午，经济学家贾康及家人驾车行驶于京沪高速沧州德州段时，车辆爆胎，发生车祸受伤。昨日，贾康在病床上发微博讲述此事，并控诉锦湖轮胎，疑因其质量问题致车祸发生。昨日，锦湖轮胎暂无回应。其客服称，如消费者怀疑轮胎有问题可到指定服务点免费检测。（《新京报》9月4日）
　　从锦湖轮胎再一次突然爆裂，很容易让人联想到这家企业的轮胎召回问题。尽管从新闻报道中，还无法知道这位经济学家所乘车辆轮胎，是否属于召回范畴，但是，从目前的种种迹象来看，锦湖轮胎召回已变成十足的“逗你玩”。
　　锦湖轮胎召回，从开始就注定了是一场闹剧，归纳起来讲，其一，锦湖轮胎召回完全只是以央视曝光素材作为依据，仅限于被曝光的工厂和被曝光的时段，这就造成了只召回天津生产的锦湖轮胎，而上海、南京分厂则不在召回范畴之内。其二，召回的数量只是“毛毛雨”。召回数量为30万条，仅占总生产量的1.5%。其三，“理赔范围”至今没有细则公布，显然，这种“具体情况具体分析”的形式存在很大不确定性。其四，轮胎召回批次明显糊弄人。所涉及到召回轮胎批次，大都是节假日生产，这期间不是产能最低，就是停产，这意味着，所谓召回，只不过走走形式，让大家看看罢了！
　　现在问题是，锦湖轮胎召回从四月份就轰轰隆隆地开始了，到现在已过五个多月，到底召回多少问题轮胎，进度如何，国家职能部门没有任何信息披露。锦湖轮胎召回已演变成“逗你玩”，缘于该轮胎企业本身就“胎里坏”。2009年5月，国家质监总局曾对锦湖轮胎生产企业点名批评，面对出现的轮胎鼓包问题，锦湖（中国）轮胎销售公司总经理金炯均当时对外表示，“企业生产的所有轮胎都没有出现鼓包那只有上帝才能做到”。试想，让这样的企业做到诚心诚意召回，难度可想而知。
　　更为重要的是，公权部门的严重“失态”。锦湖轮胎质量问题被曝光以来，除了企业台前幕后忙碌外，始终未见公权机关，比如质检权威部门出示过任何检测报告。无论是调查违规问题，确定召回范畴，还是划定召回数量，都是企业独自操作，自说自话，好像与监管部门无任何关联，在这种情形下，消费者的切身利益要得到保护，几乎是不可能的事情。
　　面对锦湖轮胎在此次召回过程中，对消费者的种种不公平对待，国家监管部门不能选择逃避，不但应在最短的时间内，直接与锦湖企业面对面，进行直接交涉，用自己的监管结论和调查报告，来确定召回范畴和批次，同时也应彻底反思政府监管和相关法规中可能存在的不足，积极加以完善，避免国内消费者的利益再次受到伤害。