在7月24日晚的新闻发布会上，铁道部发言人王勇平一方面鞠躬道歉，一方面坚称对高铁技术有信心，却回避了记者提出的实质问题，透露出让人担忧的迹象：“7·23” 又会走上2008年胶济铁路事故处理的“老路”，不触及铁路的深层改革。
　　在提问环节刚开始时，王勇平就承诺：“请大家相信，我今天来到这里就会回答你们所有的问题。”但不过二十来分钟，提问环节就草草结束，记者不得不把王团团围住追问。
　　记者问：为何还不公布死者名单？王回答：是时候会公布。今年5月动车售票已经实行实名制，公布名单有那么难吗？
　　记者问：为何在铁路方面宣称“没有生命迹象”的车厢里，还有一名女孩？王将之称为“生命奇迹”，却对搜救的疏忽不置一词。
　　记者问：为什么要拆解、掩埋车头？王勇平说：埋车头，是便于抢险。虽然，有人提出此举是为了“掩埋证据”，明显缺乏根据，但也绝不是王先生认为的是“愚蠢的问题”，并且王先生的说法同样不足以服人：为何一定要拆毁埋掉？暂时放在边上不行吗？《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第24条规定：有关单位应当妥善保护事故现场以及相关证据……因事故救援、尽快恢复铁路正常行车需要改变事故现场的，应当做出标记、绘制现场示意图、制作现场视听资料，并做出书面记录。铁路部门做了证据保全了吗？我们只看到几个巨大机械在野蛮拆解。这究竟是为什么？而王先生却用了诗意的回答：“你们信不信，我反正是信的。”
　　记者问：赔偿标准是多少？王先生说：我们会合理合法合情地做好赔偿工作。事实上，按《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》及相关规定，赔偿的标准是人身伤亡赔偿15万元，另有2万为强制保险赔偿。2008年胶济铁路事故的赔偿标准为20万元，已算“法外加恩”。王先生真的不知道这个标准吗？这能体现铁道部的诚意吗？
　　王先生还说：铁路方面已对旅客妥善安置。当场就有记者以事故亲历者的身份，称他就没被“妥善安置”，至今铁路方面都没有向旅客交待何时才能取回行李。而王先生除了鞠躬，只用“给我们时间”来搪塞。
　　发言人一再要求公众“给我们时间”、“相信我们”，那么铁道部将用时间和公众的信任，做些什么呢？若仅仅是“从上至下开展层层安全大检查，召开全国铁路电视电话会议……”这些了无新意的应对举措，那大可不必。据报道，刚刚被免职的上海铁路局局长龙京还在该局学习先进的会议上，表示围绕运输安全扎实开展工作。但就从开会当天到7月14日，京沪高铁发生了“四天三停”的故障，13天之后发生了脱轨惨祸。
　　现在，是铁道部面对现实、面对公众，切实进行改革的时候了。现代网络、手机通讯形成了强大的传播、动员体系，晚上8点半发生的事故，10点多就有许多市民到血站献血，民间高涨的公民意识，意味着对政府的更高期待，对官员更深的问责。若还有人以为这次还可以用三年前的胶济铁路事故的“经验”来应付，那就是在刻舟求剑。
　　7月14日，《人民日报》针对高铁故障频频发文称：铁路改革不妨从高铁开始。从这次惨祸看，铁路改革当从“7·23”事故开始。公众需要看到的是确确实实的改变，事故的救助、善后、调查、问责，不应由铁道部一家垄断——自说自话的“没有生命迹象”、“旅客得到妥善安置”等等。
　　铁路的改革理应提速，就在当下。