3月份被“约谈”、4月份被罚款的联合利华，其旗下夏士莲、力士两个品牌的沐浴露、洗发水于5月24日开始涨价，涨价幅度在10%左右。联合利华对媒体表示，关于价格问题，公司不能给予任何消息。
　　上次高调宣布要涨价，结果价格没涨，却因过于高调被罚200万元；这次干脆不宣布，直接涨价，涨价后也不作回应——联合利华吃一堑长一智学“乖”了？
　　联合利华上个月被罚，尽管国家发改委是依规办事，有理有据，但我总觉得联合利华有点冤——他们本是打算涨价的，也提前跟消费者打了招呼，结果发改委一“约谈”，他们以大局为重，暂缓涨价。按理说，这应该受到表扬吧，结果他们接到的不是表扬信而是一张罚单，缘由是“散布涨价信息、引发部分地方抢购”。尽管联合利华表示认可这张罚单，但估计他们也感到相当委曲，甚至可以合乎情理地推测，联合利华此次突然而低调涨价，在某种程度上是对那张罚单的回应（回击）——既然已经被罚，何不干脆涨价；既然上次被罚是因为“散布涨价信息”，那么这次就不声不吭地涨价，你还真不能说他们是“顶风作案”。
　　国家发改委的“约谈”，只是要求企业不要轻易涨价、违规涨价，而没有禁止涨价。在某种意义上，如此说联合利华此前暂缓涨价是屈从于行政压力，那么此次低调涨价则是屈从于市场压力。通胀面前，消费者的日子不好过，企业的日子也不好过，人工成本、运输成本、原材料价格纷纷上涨，企业不是慈善机构，要想保住利润就得涨价。作为消费者的我们反感涨价，但又不得不承认，对于市场化企业和产品而言，合规涨价是其正当权利，并且往往是迫不得已而非肆意妄为，因为他们知道价格高意味着竞争力低，消费者会“用脚投票”，特别在是巨大通胀压力面前，涨价是一个高风险的选择。
　　日化产品涨价主要有两个因素：一是国际油价不断攀升，导致日化行业原料上涨（日化行业的原料大部分是石油的副产品）；二是物流价格上涨了20%，企业无法消受。国际油价我们控制不了，但国内的物流价格呢？大涨了20%竟然没有被有关部门“约谈”，由此，我们实在无法奢求联合利华们不涨价。
　　央视最近连续聚焦“物流顽症”，物流成本高昂正是导致物价不断上涨的“祸首”之一，更重要的是，很多“物流顽症”正是政府部门酿造的。比如昂贵的成品油、过路费、过桥费以及公路乱罚款，这些都会摊到物价里面并转嫁到消费者头上；比如国家发改委曾明确否认其合法性的进城费，很多城市一直在收；比如交通部曾承诺将逐步取消二级公路收费，但“逐步”得步履蹒跚，连经济发达地区的很多二级公路也依然在收费。
　　相对而言，如果说日化产品等日常生活用品的价格是“标”，那么其背后的原材料价格、物流价格就是“本”，光治“标”不治“本”，最终“标”也治不了。无论是物流业被重复征税，还是昂贵的路桥费、肆意的乱罚款以及不断涨价的成品油，这些都涉及政府部门的利益。抑制通胀，政府部门不能只严格要求企业，却不严格要求自己——不肯拿自身利益开刀，又何以严格要求企业？
　　没有哪个企业敢不给国家发改委面子，但联合利华迫于成本压力涨价了，这意味着，此前国家发改委通过“约谈”而精心谋划的暂缓涨价的格局，被撕开了一个口子。口子一旦撕开，会不会有其他企业跟进呢？我们不希望看到这样的局面，但要避免这样的局面出现，光“约谈”显然是不够的，不治“本”恐怕是不行的。