昨日（3月17日），北京市经济信息中心发布报告，建议北京出租车提高起步价一元。报告显示：出租车在最近两次调整后月增支400元。（据3月17日《新京报》）
　　关于油品的涨价原因，普通百姓似乎少有知情权，就算有关部门做过一些说明，大家依然是半信半疑。因为民众所看到的，一方面是石油企业称每炼出一吨油就亏损多少，尽管国家不断直接补贴和油品不断提价，似乎总难让其扭亏；另一方面，中石油资本市值超过埃克森美孚，被人誉为“亚洲最赚钱的公司”，这样看来，石油企业又似乎不差钱。
　　油品涨不涨价，市场难以左右。既然油品涨价难“避免”，就该讨论涨价由谁买单了。北京市经济信息中心提供的油品两次调价后，对北京出租车行业带来的冲击，数据翔实可信。事实上，油价上涨直接抬高了交通运输和流通环节成本，不仅是出租车，还有快递、民航、农业生产等都受到一定的影响，是不是都该考虑涨价了？若如此，油价每涨一分，则民众要承担的不是一分，而是无法统计的数倍了。油品涨价的直接与间接后果，无疑最终都由普通百姓买单。
　　油价涨了，出租车司机要生存，不降“份钱”，起步价涨价好像无可厚非。这时候相关职能部门，能做到的绝不只是对相关行业涨价的听证，而更应该考虑的是民众承受力。油品生产企业的利益要保证，使用油品的相关行业利益要保证，可民众的利益谁来保证？虽然稳定物价是一个复杂的工程，但有关部门完全可以在源头上找原因。既然石油企业“越补越亏”、“越补越涨”，那么减少对石油企业的直接补贴，变为对全民的物价补贴如何？不管怎样，总不能垄断企业“一喊亏”，大家就赶紧掏腰包了吧。