入冬的华府一场冷雨催着一场冬雪。不久前，笔者外出采访，因为着急赶路再加之下车时打伞，iPhone手机不慎落在了出租车上。
回到住所后，笔者紧张地给自己的手机号拨电话，传来的并不是“您所拨打的电话已关机”，而是出租车司机浑厚的声音“我也正要找你呢？你住哪？我现在就给你送过来。”
在瑟瑟寒风中等着司机的笔者心里好生感动。这位黑人的哥穆罕默德很健谈，这段手机寻觅曲也演变成了一段友谊交响曲。穆罕默德来自索马里，开个体出租车已有七年。在华府，出租车行业中既有大公司在运营，也有私人运营的出租车。
笔者认为找回手机并非只是偶然碰上了穆罕默德这个好人，笔者觉得是有必然性的，换上的哥杰克，也很有可能把手机给送回来。
首先，笔者在下雨天在华府城中心两分钟之内就打上车，和北京人雨雪天不好打车的体验很不同。笔者在一次淋成落汤鸡后问一位北京的哥：“怎么下雨天就打不上车呢？”这位的哥回答得直截了当，“下雨天打车的人多了，车又不好走，雨雪天发生交通意外保险公司只负责理赔70%，谁愿意出来冒险挣这个钱啊？”在华府，笔者从多位的哥处了解到，不论什么天气状况，出租车都享受事故全险。
其次，美国的电信商运营模式和中国有所不同，手机往往是电信公司低价捆绑销售的。从经济学的角度看，只有稀缺性的东西对人才有驱动力，也即“渴时一滴如甘露、醉后添杯不如无”。你让已经拿了个iPhone的穆罕默德兜里再揣个手机，可能是种累赘；如果还给失主，则可以得到精神上的满足以及经济奖赏。在北京如果的哥捡到iPhone手机，当然会有很多高风亮节的，但不排除有些的哥脑子里第一反应就是“那是我闺女跟我磨叽了好几个月要买的手机”，或者“去西单找个收手机的小贩估计能卖个千八百块钱吧”，那么他的第二反应就可能强行关机了。
再者，笔者在雨中马上就能打上车，一打电话穆罕默德正在空车“扫街”，本身也能说明问题。“生意没以前好做了，打车的人少了，开出租的人多了。”穆罕默德一句话勾勒出了华府的哥们的生活现状，这一低准入门槛的行业吸引了很多非裔移民和兼职者。
笔者给单身的穆罕默德算了笔账，他一年要交的保险费是1500美元，每天收入为150美元至200美元，每个月油钱加维修费用在700美元至800美元之间，他所开的约2万美元的出租车按华府7年强制报废计算折旧，按照每周工作六天、收入取中位数175美元计算，他一年收入约为4万美元。这在美国是个不高不低的收入，因为2009年美国家庭的平均收入为4.98万美元，而在美国收入群体中最低的黑人家庭平均年收入为3.26万美元。
笔者给穆罕默德递上了经济奖赏，因为对这种诚实、热心的善行我们每个人都应该得到鼓励，这种善行对于小社区、大社会变得更温暖绝对有益。