眼下，北京正在悄然掀起囤积车牌风，要么买多辆便宜车为上牌，要么旧车不卖惜售囤牌。据悉，一些二手车经销商纷纷囤货惜售，甚至有人租下大型仓库，专门囤积接近报废的二手车。（12月21日《中国证券报》）
　　治堵方案还没正式出台，市场灵敏的嗅觉已无处不在。囤积车牌之所以蔚然成风，是因传言北京限制上牌，未来的车牌也许会像现在的户口那样金贵。毋庸讳言，并不明晰的限购政策，已经制造出车市恐慌的情绪，并在社会上迅速蔓延。
　　个人利益的考量也好，政策商机的捕捉也罢，囤积车牌潮的出现，完全是公民经济理性的反映，是市场经济年代的必然。虽然限购政策的民意支持率很低，但对民意的力量人们又显然不够自信，只能宁可信其有。
　　囤积车牌的另类潮，北京车市的非正常火爆，政策变动预期下的混乱，其负面社会影响和对消费者利益的损害都显而易见，甚至已有政协委员发出限购私车究竟是治堵还是添堵的质疑。这时，有业内人士出来提醒囤积车牌的风险，未免不解风情。因为像惜售二手车、提前买车，并不存在成本风险。
　　要结束市场的混乱，恢复市场秩序，最需要及时站出来的，是政策的制定者。社会上的各种猜测迟迟得不到解释，只会更加人心惶惶。如果不能尽快释放更为明确的信号，治堵政策的出台拖得越久，付出的社会成本必然越大。
　　北京车市的混乱现状，不知道是否出乎政策制定者的意料，倘若确实如此，就制定公共政策如何避免扰民伤民而言，眼下车市的混乱倒未必不是一堂好课。要知道，任何一个看似微小的政策变动，具体到个人头上，都可能不啻为一场惊喜或灾难。也正因如此，与公众利益有关的政策变动，必须慎之又慎。