近日来，柴油紧缺在全国普遍亮起了红灯。应该说，柴油荒的原因是多方面的，一些地方为节能减排拉闸限电，迫使企业购买柴油机发电，加剧了柴油紧缺。但记者反映还有一个原因是，一些石油公司特别是大的石油企业、央企，现在生产塑料等原料的利润要大大好于生产柴油，所以不愿意生产更多的柴油，各种因素都造成了柴油供应紧张。（11月7日《人民日报》）
　　我不否认上面提到的两个原因，但我还注意到了三个事实：一是柴油价格出现大面积倒挂。柴油全国批发均价是7573元/吨，而最高零售均价是7480元/吨，价格倒挂93元/吨；二是等待加油的车辆排成长龙，但2000余家民营加油站因缺油而停业；三是在南方一些省市出现了柴油荒的时候，山东柴油供应一直保持相对稳定的一种状态，原因是山东地方炼油企业多。这说明什么？说明柴油荒不是纯粹的市场行为，而是成品油生产高度垄断结出的苦瓜；说明柴油荒是人为之荒，是政策性油荒。
　　众所周知，竞争的多元化才是真正的市场化，才更有利于满足市场的需要。然而，国内的石油市场尤其是生产环节高度垄断，民营企业插不进来，柴油荒的事实证明，即便是国有大企业，也不会把满足市场的需要当作企业的宗旨，而是一切视利益而动，只要利润低就要压产限产，而且不惜搞价格倒挂。其结果是既制造了油荒，又逼迫民间资本退出石油市场。这场柴油荒应该让高层和公众清醒地认识到：是该终结石油市场的高度垄断了。正如中国能源网首席信息官韩晓平所言，只有加速市场化，有更多的主体来供应油，通过竞争才能保证中国石油安全、稳定和价格能够不断地降低。
　　著名财经评论家叶檀说，拉闸限电是国进民退的帮凶。我以为，本次的柴油荒也是国进民退的帮凶，更会巩固两大油企的垄断地位。但垄断是市场化的绊脚石，市场越垄断越不利于竞争。尽管有人预测，近期柴油供应紧张的局面，从11月份开始有望缓解，然而，即便果真如此，我们也不能好了伤疤忘了疼，只要我国石油市场的高度垄断问题还存在，其他问题就还会出现。因此，彻底解决我国的石油市场垄断问题，才是解决油荒的根本之策。