持续多日的柴油短缺，使南方一些地区的工业生产、交通物流、晚稻收割受到影响。“柴油荒”的形成，有炼油企业检修减产、经济回暖带动工业生产用油攀升等原因，而一些地方的突击式拉闸限电，也加剧了柴油的供不应求。
　　国家发改委宣布成品油调价余音未了，就出现柴油供不应求的局面，给工业生产、交通物流、晚稻收割造成不良影响。莫不是石油巨头嫌柴油涨价幅度太小，又在以“油荒”逼宫新一轮涨价？面对蹊跷的“柴油荒”，公众有理由提出质疑。某些地方为了完成节能减排任务，突击拉闸限电，使发电用柴油需求激增，加剧柴油的供不应求。这柴油荒背后闪动着的，是节能政绩的魅影，让人心神不宁。
　　中央推行低碳政策，设定节能减排指标。本是为了淘汰落后产能，矫正唯GDP论的错误发展观。但是在节能减排的问题上，有的地方平时不做足功课，而是选择在“年终算总账”之时突击拉闸限电。这不仅给民众生活带来不便，伤害到千家万户的民生利益，也是对节能减排政策的误读与歪曲。
　　虽然国家发改委、工信部表态要确保居民用电，对某些突击限电的地方点名批评，但某些地方仍然置若罔闻，突击限电行动仍在继续。表面上看，官方发布的煤炭消耗、电能消耗降低，但是柴油消耗增加，还增加了其他社会成本，打乱了正常的社会秩序。这样的节能减排“效果”对经济发展，对黎民百姓有什么好处？
　　针对某些地方执行节能减排政策变形走样，年终“一刀切”突击限电、不顾民生利益的怪现象，一方面，某些地方政府要深刻反思。不能为了节能政绩伤害民生利益，遏制民众合理用电需求，确保居民与公共设施用电。另一方面，发改委、工信部对不正常的突击限电现象，不能停留于点名批评，要及时问责。
　　更为重要的是，要引入多维绩效评价机制，把官员绩效评估主体由单一化转向多元化，增加民众对官员节能减排绩效评价的话语权。逐步修正部分官员“只见政绩不见民生”的狭隘政绩观，实现政府职能的华丽转身。