我国多座城市正在遭遇一场前所未有的“柴油荒”。中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业。（11月7日《新京报》）
　　“柴油荒”导致一些城市的公交停运，导致货物运输不畅……可以说，“柴油荒”与每个人的利益密切相关。关于此次大面积“柴油荒”的成因，除了经济回暖导致用油量增加等常规原因外，还有一个原因被重点提及——一些地方为了完成节能减排目标而拉闸限电，逼得一些企业用柴油发电机自行发电。
　　但拉闸限电真是“柴油荒”的主因吗？“油荒”几乎年年有，而为节能减排大规模拉闸限电不过是今年的事。石油巨头垄断着国内汽柴油供应，“油荒”频现，首先应该受到质问的是石化双雄。具体到这场“柴油荒”，炼油厂产量下降导致市场供不应求，才是“柴油荒”的主因。而炼油厂产量下降，一方面因为每年八九月份炼油厂大规模检修，另一方面因为国际油价高企，炼油厂炼油成本增加，利润减少，生产积极性下降。
　　我们因此有以下几问：每年第四季度都是生产旺季，汽柴油需求量大增，“油荒”也会出现，这已形成规律，那炼油厂为何偏要在八九月份大规模检修，而不能换个季节呢？虽然国际油价高企导致炼油厂成本增加，但石油巨头为何不能将其他环节的高额利润，拿出一些补贴炼油环节，从而保持炼油厂的生产积极性呢？成品油价上调后，一些省份出现了柴油批零倒挂的现象，这导致很多民营加油站不卖柴油——请问石油巨头，谁给了你们擅自提高柴油批发价的权力？
　　石油巨头既然享受了垄断的好处，就要承担应负的责任，这个责任首先体现在确保成品油供应上，无论是用油量激增抑或国际油价高企，都不能成为出现“油荒”的理由。相反，这都应是石油巨头应该预判并想办法解决的问题。