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在本年的中国汽车产业发展论坛上，有关部门的官员老调重弹，汽车企业的快速扩张式发展加剧了产能过剩的风险。今年初有关部门委托中国汽车技术研究中心、汽车产业政策研究室进行了第五次汽车产能情况调查，2009年底已经形成产能1395万辆，到2015年规划产能3124万辆。因此要坚决抑制汽车工业产能过剩。
张小虞先生在会上发言认为：现在中国汽车产业基本没有产能过剩的问题。而且，对于消费者来说，产能过剩对消费者有好处。如果产能不足，厂家和中间商就会加价，危害消费者利益。即使有产能过剩，也可以通过开拓市场解决，比如开拓中国的农村市场、海外市场。
张晓虞同时表示，政府不要试图用五年规划去限制汽车产能。事实上，之前两个五年计划都闹出笑话了。2000年汽车销量达到200万辆，当时预测2005年达到380万辆，结果2002年就达到了；预测2005年时销售500万辆，2010年最多达到800万辆，结果两年就达到800万辆了，现在是比原来计划翻一番，今年肯定超过1600万辆。所以不要再做量化的目标，那这个规划去限制产能是失败的例子，会被企业笑话。
董扬认为：现在企业管理水平大大提高，对于产能的控制水平和前几年大不一样，不能说产能失控。在市场经济下，产能要有一定富裕，10%到15%的富裕，如果一个产业每年增长20%，应该再加20%，在年均增长20%的市场里，产能有30%的富裕是很正常的。历史证明国家主管部门担心汽车产能过剩的局面都没有出现。
按有关部门的调查，产能不但不过剩，而且不足。比如2009年底全行业产能是1395万辆，今年全年产量可能超过1700万辆，有300多万辆的缺口。按谨慎的预计，2012年肯定会超过2000万辆，2015年将超过3000万辆，所以2015年的规划也不会出现全行业的产能过剩。
最近王小鲁在一篇研究报告引起了争议，原因是据他的估算，2008年中国居民“隐性收入”高达9.3万亿元，其中“灰色收入”达5.4万亿元。根据国家统计局2005
年城乡居民收支调查，城乡居民收入总额为8.66 万亿元，仅占当年GNI 的47％，绝大多数国家的居民可支配收入总额占GNI
的比重都在50％～70％之间(例如，印度、英国、德国是65％，巴西59％，智利69％，美国73％)，王小鲁认为很可能是低估了居民收入。
统计局官员坦言，由于统计局官方抽样调查，接受调查者不愿上报真实的收入，很多高收入者也不能够纳入统计范围，所以统计局统计结果往往只包括工资性收入，灰色收入的确存在。由于统计条件和中国现阶段现金消费习惯的限制，统计局调查不可能掌握所有收入。
在王小鲁的报告中，探讨了家用汽车拥有量及其与收入水平的关系。根据国家统计局城镇居民家庭收支调查，2005
年城镇居民每百户拥有家用汽车3.37 辆。按城镇人口总数和户均人口数推算，城镇居民总共拥有私人家用汽车640 万辆。但根据交通方面的统计，2005
年全国私人拥有的小型和微型载客汽车共计1325 万辆。扣除农村的私人汽车后，城镇居民约拥有1250
万辆车，相当于统计局住户调查数推算的两倍，每百户拥有量是7辆。
有关部门曾经认为，中国要到2015年之后才会进入汽车的普及，但是近几年小排量低价微车的畅销，已经使人感到中国私人汽车时代的春江水暖。
正如张晓虞先生指出的，从八五规划开始，历次汽车规划都没有估准市场，已经成了笑话。
日本汽车业人士曾经介绍，如果订单增加，现有产能不足，首先会动员职工延长工作时间，也就是加班(两个小时之内)；进一步的增产会依靠减少休假；如果还不能满足订单，会雇用临时人员；在必要的时候，可以从一班制改为两班制，直至改为三班制；进一步的措施是改造生产线，提高产能；最后才会新建工厂。从一班制到三班制，应该可以使产能提高三倍。
如果订单减少，就会按相反的路子调减产能：减少班次、减少临时人员、减少加班。
现在很多企业都采用滚动发展的方式，一次规划，多期建成；先开一班，逐步增加。
有关部门官员认为：十一五规划新增的一亿吨左右的炼油能力几乎被五年间新增的3500多万辆汽车消耗掉了。2009年我国高速公路总里程达到6.5万公里，
平均每年新增五千公里，在一些路段堵车现象日趋严重，最近京藏高速公路堵车长达百公里，城市道路总长度27.7万公里，人均拥有的城市道路面积仅12.8
立方米。城市道路建设和改造远远比不上汽车工业增长48%的速度，因此，大中型城市的交通拥堵、行人与车争路的现象日益严重。
汽车尾气排放占空气中气态污染物的50%，一年中约四分之一的天数处于污染状态。政府对汽车产业发展充满着希望，但也承受着增加能源供给、保持交通环境和环境质量带来的压力。
汽车消费增长应该和社会协调发展，政府现在鼓励汽车消费，就应该为汽车消费创造更好的条件。城市道路拥堵是因为大城市交通规划有问题，地铁等快速公交能力不足，前几年发改委严控地铁项目，后来发现城市交通只能靠地铁来解决，这才批了25个城市开建地铁。
京藏公路堵车，根本原因是铁路运煤能力严重不足，靠公路来保证煤炭运输，这在世界上也是非常罕见的。几个省在公路收费方面都是出了名的，堵车的原因和收费有关，和车多无关。
至于节能减排，现在老百姓都知道买省油的车，所以不能因为石油供应紧张就限制汽车消费，而是要通过降低油耗、发展新能源、发展替代能源等等来解决能源问题，不能因噎废食。
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