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　第１期　2010.03.11  
 

目前该不该开征环境税

    自从2010年初，国家酝酿出台环境税的消息传出以来，各方面的争论就没有停止过。大多数人认为，虽然加强环境保护、倡导低碳经济是大势所趋，但目前车主承担的税费已经很多，开征环境税不仅会增加车主负担、有悖社会公平，还会影响汽车产业的发展。
 
吉利汽车董事长李书福：越早出台越好  

广汽集团总经理曾庆洪：时机尚不成熟

只有这样才能推动技术进步，才能减轻环境压力。而国家的考虑是先发展起来以后再进行治理。[详情]

  

国家征收环境税是体系性工程，不应与国家鼓励消费政策相抵触，不应杀富济贫。[详情]

 
 
 

已具备开征环境税的技术保障  
    财政部财政科学研究所的邢丽认为，我国目前虽然没有开征独立的环境税，但排污收费政策作为我国最早实施的针对环境污染收费的政策，可以说是我国环境经济手段中最为核心和应用最广泛的部分。[详情]
  
 

环境税不一定适合国内汽车市场  
    尽管征收环境税是国际惯例，但并不一定适合于目前的国内汽车市场，可以通过调整消费税、燃油税、车购税等现有税种税率的方式来对汽车市场产品结构和消费者消费方式进行调节，同样可以实现节能减排的目的。[详情]
  
 
 

潘岳：环境税非雪上加霜  
    环保部副部长潘岳强调：“认为环境税会雪上加霜，其实它不是负担上的又一个负担，而是‘新桃换旧符’，是对过去的各项环境收费的更好的规范。”[详情]
  
 

开征前应先对税费进行彻底清理  
    国家职能部门不仅要对现有收费项目进行清理，该取消的收费一定要“扫地出门”，而且在出台机动车环境税之前，有必要对现有的税种进行全面的合并，或者减税。[详情]
  
 
 

不能任由汽车污染环境  
    社会发展，诸多梦想得以实现，然而舒适性的满足并不能以牺牲所有人的基本生存质量为代价。为了那片逐渐远去的蓝天，真到了该做点市民的时候了。[详情]
  
 

警惕执行过程中的职权滥用问题  
    环境税的征收水平不应因政府的财政目标的调整而进行调整。但是，在税收法律制度还很不完善的情况下，由于我国地方财政一直很紧张，环境污染税收入很可能被当作增加财政收入或弥补赤字的工具。[详情]
  
 
·公车采购在政府开销中占有不小比例 ，征收环境税应先从公务车入手。[详情]
·中国税费不仅是偏高的问题，更有不合理的问题。不该征的征了，该征的却没征。[详情]
 
·环境税是不是有效的利器？“环境税”之矛能否戳穿坚硬的“环境污染”之盾？实难让人乐观。[详情]
 
  ·别只为了增税而开征机动车“环境税”。[详情]
 
·完善的市场经济体系应成
开征环境税的前提。[详情]
  

·开征环境税将给环保业带来广阔市场　　·“环境税”别成翻版“排污费”　　·开征环境税不能总是“胎动”

 

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