游艇和其他奢侈品一样，进入中国，有追捧者有爱好者都是正常的，适度发展也是市场经济下的一种合理选择。但不能过度，也不应成为主流，且绝不应该由地方政府来推动，毕竟这种东西与建设和谐社会是格格不入的。

新华社发

    好像是一个轮回，那个似乎离中国人还颇为遥远的“游艇展”居然一气在上海连续举办了12年。
    在这12年里，中国人的生活状态和生活水平也在发生翻天覆地的变化，许多奢侈品已经放下高昂的架子，忙不迭地漂洋过海东渡中国；曾被许多人作为毕生梦想的小汽车也渐渐进入了中国家庭……由此，人们不禁要问，游艇真的会成为正在努力建设和谐社会的中国人的另一种生活方式吗？

游艇展档次飙升交易火爆

    在上海如火如荼举办的2007中国(上海)国际游艇展暨第十二届中国国际船艇及其技术设备展览会，短短四天期间，逾23000人次前往展会现场参观、体验、交流、选购，中外展商各有收获，皆大欢喜。与此同时，场外“黄牛”也奔忙不断，游艇展的门票销售比任何展览都火爆，似乎很多中国人都对有些神秘的游艇兴趣颇浓。
    事实上，本届展会交易也异常火爆。英国著名游艇品牌“圣汐”将两艘长66英尺和60英尺的私家游艇交付两位国内买主，总成价为人民币5600万元。据介绍，上海的一位IT公司老总以2200万元买下了其中的一艘，北京的一位买主则以3400万元买走了另一艘。
    展会上标价最高的5000万元的一艘游艇也已“名花有主”。此外，30多岁的年轻老板预订了一艘仅有图纸模型、尚无现货的豪华游艇。这艘游艇长30米，可同时容纳近30人，游艇上的设施一应俱全，将于2008年交付使用。
    据有关人士透露，上海已拥有私人游艇逾200艘，成为全国游艇业的中心。本届游艇展的档次也随着消费狂潮而飙升，据悉，以往展会上成交额最高的单艘游艇在1000万元左右，而本届则直飚到了5000万元的天价，不可谓不疯狂。
    所有的一切都好像在暗示，中国的游艇时代到来了。

政策悄然解冻游艇走进国人生活？

    与往届不同，本届游艇展的高歌猛进，伴随的是前一段时间，国家有关部门对游艇行业的悄然政策性解冻，以促进游艇业谨慎前行。
    中国游艇业不断释放潜力的主要推动力来自产业发展的利好政策：
    交通部颁布了《关于游艇管理的规定》，意味着中国的江河湖海将全面向私人开放；
    中国海事局对通过正规游艇驾校培训合格的学员颁发“游艇私人驾照”；
    国防科工委制定的包括游艇在内的船舶建造许可证制度的规定，使游艇的制造将严格按国家规范标准进行。
    此外，对高档奢侈品征收高消费税的政策，指导中国游艇业发展应面向更多人水上休闲娱乐的需求，而不是少数人的奢侈消费。
    中国船舶工业行业协会船艇分会理事长杨新发表示，这一系列政策性解冻的效果无疑将使中国游艇业发展方向进一步明朗化，而且解决了一系列管理问题。先前，中国游艇业最大的障碍在于管理，在西方国家，游艇的管理就像管私车，游艇主人在本国的沿海海域可任意航行。但中国一直没有专门的游艇管理法规，法规中只有“商务船只”而没有“私人游艇”的概念。在中国购买游艇所需的手续也比较复杂。游艇驾照一直是悬而未决的问题，游艇驾驶培训、发照、考核等环节，都没有明晰管理。而目前这些问题都得到破题，且私人游艇驾照持有者渐成规模，各地游艇俱乐部悄然增多，种种迹象表明这一新兴产业将进入高速发展期。
    杨新发认为，中国游艇业要解决的另一大问题是定位，不能过于高端化。其实国内已有大量20万元左右的简易游艇，这将是未来以水上休闲为主的私人游艇的发展方向。
    游艇经济被称为“漂浮在黄金水道上的商机”。当地区人均GDP达到3000美元时，游艇经济就有萌芽的空间。在本届展会上，记者就发现有不少“简易”、“廉价”的游艇展出。
    美国宾士域游艇的展会代表杨先生表示，此次带来中国展出的既有数百万元的中档船，也有仅30万元的便宜船，希望可以进一步打开中国普通收入阶层的市场。他介绍，养一艘30来万元的游艇一年的价格一般是维护费两万元左右，加上停泊费两万元以上，虽然不算便宜，但对于较为富裕的中国家庭还是可以承受的。
    记者注意到，针对游艇因花费高而与普通人无缘，一些经营者已开始降低门槛，有些俱乐部推出了缴纳会费可以不买游艇，也能享受到游艇快乐的方案，如每年只要缴年费2800元，就能免费使用游艇四次，对于尚未暴富的游艇爱好者来说，也算“惠而不贵”。

各地竞相发展游艇业未免不合时宜

    游艇不但牵动了一些对此充满好奇的中国人的思绪，似乎也牵动了各地政府“提高城市品位”的神经。
    一时间，游艇经济几乎波及全国，成为各地竞相争抢的“香饽饽”。
    近年来，从最北端的大连，到天津、青岛、上海、舟山、苏州、杭州，再到厦门、珠海、广州，各地方政府都在着手规划游艇产业的发展。
    客观而言，游艇经济是一种高附加值的经济活动。游艇作为下游产品，会对大量上游产业及配套服务形成拉动，包括游艇研究开发、设计制造、销售、使用、维护保养、修理、管理、旅游、餐饮、酒店等。虽然私人游艇产业在全球的年产值不足400亿美元，但是隐藏在其身后的配套产业的经济总量却要大得多。
    目前看，中国在这块蛋糕上也只是分得了很小的一块。但一些地方政府却在拼命发展游艇业，颇有将其当成地方形象、地方支柱产业的意味，未免有些不合时宜。
    一位在展会现场参观的观众的话就颇有代表性：“游艇这东西，对老百姓来说就是好奇，其实离普通人的生活还远着呢，现在买游艇玩游艇都是什么人，大家都是清楚的，所以不必宣传得像汽车那样会成为生活的必需品，再说哪里有那么多水域资源，让那么多人休闲？”
    一位社会学家也直言，游艇和其他奢侈品一样，进入中国，有追捧者有爱好者都是正常的，适度发展也是市场经济下的一种合理选择。但不能过度，也不该成为主流，而且绝不应该由地方政府来推动，毕竟这种东西与建设和谐社会是格格不入的。全国游艇热，全民游艇热就更加不正常，至少是经济高速发展过程中社会心态浮躁的集中体现。