中国中车最新融资余额为65.64亿元，较6月8日融资余额63.24亿元相比，环比增加了2.40亿元。可以看出，在中国中车股价上演"过山车"背后，仍有融资客在加仓买入。 中国中车复牌三个交易日以来的表现可谓是冰火两重天。在6月8日复牌首日以32.40元的价格一字涨停后，接下来的两个交易日却急转直下，股价大幅下挫。
特别是6月9日，中国中车上演了"从涨停到跌停"的蹦极式暴跌，单日市值蒸发1700亿元。集合竞价阶段以涨停价买入的近40亿元资金，被"秒套"近20%。
截至6月10日终盘，中国中车再度大跌9.73%，报收26.52元。这一收盘价不仅将复牌首日的一字板没去，还较停牌前29.45元的收盘价相比，跌去一成。
而在中国中车连续两个交易日大跌背后亦带来巨量成交。继前一交易日成交496.9亿元之后，中国中车10日的成交额亦高达320.10亿元，合计高达817亿元，换手率也分别达到了7.10%和5.19%。
若按中国中车当天A股收盘价计算，短短两个交易日下来，公司总市值从6月8日历史高位时的8845.2亿元急剧减少至7239.96亿元，大幅缩水1605.24亿元。较停牌前相比，其总市值亦蒸发了近800亿。
而同花顺主力资金流向表明，复牌3个交易日里，中国中车主力资金净流出额高达230.8亿元。除了首日有25982.34万元大单净额净流入以外，其余2个交易日里主力资金均呈大肆流出状态。其中，6月9日和10日分别净流出170.27亿元和63.13亿元。
不过，两融数据显示，截至6月9日，中国中车获融资买入18.77亿元，同时被融资偿还了16.1亿元，融资净买入2.67亿元，公司净买入金额在沪深两市个股中排行第13位。
中国中车最新融资余额为65.64亿元，较6月8日融资余额63.24亿元相比，环比增加了2.40亿元。可以看出，在中国中车股价上演"过山车"背后，仍有融资客在加仓买入。
机构多空博弈激烈
从龙虎榜来看，对于中国中车后市走势，机构多空博弈十分激烈。
在中国中车9日几近跌停当天，前五大买入主力中，机构席位就占据了四席，合计买入高达22.62亿元，约占当日成交金额的4.55%。若按中国中车当天收盘价29.38元计算，上述4大机构累计共买入了7699.22万股。
对此，华南一家基金公司人士分析认为，"如此大手笔买入应该是新近成立的指数基金买入。据我们了解，近期发行的多只‘一带一路’指数基金虽然在成分股中包含了中国中车，但实际上受限于停牌限制，他们之前不可能买得到。因此，只能在中国中车复牌后进行配置，不排除他们有抄底的动作。不过，近期大为受热的国企改革指数基金，在指数成分股设计中并没有包含中国中车。"
与此同时，在9日的前五大卖出主力中，也有三家机构席位现身，全天合计卖出119056.91万元。按当天收盘价计算的话，前述3大机构累计抛售了4052.31万股。
而10日的龙虎榜则显示，机构席位没有再现身买入席位，但仍有三大机构席位上榜卖出席位，合计卖出77896.22万元。若按中国中车当天收盘价26.52元计算，上述3大机构共抛售了2937.26万股。
北京高华分析师金戈表示，尽管中国中车基本面稳健但估值已偏高，并对中国中车A股和H股均作出了卖出评级。
金戈称："考虑到中国中车
A股/H股目前对应的 2016年预期市盈率为 53.3倍/21.7倍(使用601766.SS/1766.HK在合并完成前的最新收盘价计算)，而全球铁路装备同业的
2016年预期市盈率中值为 12.9倍，我们认为
A股估值偏高。"
相比之下，中金公司研究员吴慧敏仍给予了中国中车"推荐"投资评级，其预测A股12个月目标价35
元；H股12个月目标价18港币。
H股市场上，中国中车9日和10日分别报收于13.72港元和13.02港元，全天分别跌12.50%和5.10%。较停牌前收盘价15.00港元相比，3个交易日累计下挫13.2%。
QFII加仓浮亏逾2亿
与此同时，在中国中车复牌前公布的最新股东名录中，截至今年5月28日，马来西亚国家银行在今年二季度还大举增持了2688.14万股至7320.98万股，位居第六大股东，列机构持股榜首席。
但由于中国中车股价连续两个交易日大跌，其持股市市值也快速缩水。若持股未变的话，马来西亚国家银行在中国中车复牌3个交易日以来，已浮亏逾2亿元，达21450.47万元。
在其余上榜的前十大股东中，上证50交易型基金、全国社保基金五零三组合、长城品牌优选等3大机构最新持股数量分别为5584.24
万股、4668.89万股和3457.65万股，合计达13710.78万股。
其中，上证50交易型基金较今年一季度末加仓2474.08万股；全国社保基金五零三组合和长城品牌优选则分别减持了2220万股和1033.28万股。不过，按上述3大机构最新持股计算，其复牌以来的持股市值累计已缩水逾4亿元。
值得一提的是，截至今年一季度末，重仓机构中，南方富时中国A50ETF、全国社保基金一一三组合、全国社保基金四一四组合、上海重阳旗下重阳战略聚智基金等四大机构也选择了见好就收，相继淡出。早在去年年末，上述4大机构期末持股分别高达5893.50
万股、5818.75万股、5278.63万股、5101.00万股。
而唯一一个自然人股则出现在中国中车的前十大股东名单之列。截至5月28日，钱卫东以3892.20万股的持股量位居第九大股东之位，为今年一季度后新进。
21世纪经济报道记者调查发现，钱卫东近两年并未出现在其他上市公司的前十大股东榜上。仅在2012年和2009年其间，有同名的钱卫东先后现身宝鼎重工和华西村的前十大流通股股东之列，但持股也分别仅有16.26万股和218.18万股。
