从拉斯维加斯驶向上海，久负盛名的CES（美国消费电子展）首设“亚洲分站”。尽管主办方希望将首届亚洲消费电子展（亚洲CES）打造成与美国CES具有同样影响力的科技盛会，但众多一流消费电子企业的缺席，多少让亚洲CES的首秀没有人们期待的那样出彩，幸亏还有一众“高大上”的汽车企业助阵。
　　智能充电、手势识别、无人驾驶、智慧交通……关于汽车的一个个炫酷名词，使得5月25日至27日在上海举行的亚洲CES展更像是一场华丽的汽车科技秀。
　　奥迪在500平方米的展台上，向观众呈现了最全面、最领先的创新科技，其中包括全球首发的奥迪R8　e-tron　piloted　driving纯电动自动驾驶超级跑车。在展会期间，奥迪A7自动驾驶车型还将在上海的市区道路上进行自动驾驶测试，以挑战中国的复杂路况。与此同时，奥迪正式宣布与百度、华为、中国移动开启合作，致力于为中国用户带来更好的互联科技体验。
　　梅赛德斯-奔驰携最新科技成果F015　Luxury　in　Motion自动驾驶概念车亮相。作为一款燃料电池驱动车型，F015　Luxury　in　Motion可实现续航里程长达1100公里的零排放行驶。
　　而无线智能充电无疑是此次大众带来的最大亮点之一。从现场情况来看，大众用感应式充电替代了电缆式充电桩，借助这种新型充电技术，只需将车辆停放在充电座上方，即可进行充电。另外，大众还向人们展示了记忆式无人泊车系统。简单来说，就是驾驶者在其停车位或车库中泊车，并建立起泊车行为模式，系统将在自主学习中设置保存该操作。随后，只要车辆驶入“记忆式无人泊车场地”周围，系统就会向驾驶者提供协助。驾驶者可以让系统按照自主学习的路线驶入保存的停车位。
　　福特则为我们畅想了未来的智慧交通模式。作为CES的常客，福特汽车5月25日在首届亚洲CES上公布了应对城市交通问题的“福特智能移动计划”中的若干试验项目，最新一代的车载互联技术SYNC　3，并宣布将在中国与海尔等三家合作商推出智能生活试点项目。
　　福特在“智能移动计划”中利用创新技术构筑了未来交通生态系统。该计划的第一步是推出25个试验项目，这25个项目关注人口爆炸性增长、不断增加的中产阶层、空气质量和公众健康问题等四大全球趋势，以及不断变化的消费者态度和偏好——尤其是在当下严峻的交通模式限制了个人出行的城市地区。
　　福特还重点展示了两项在美国进行的移动出行试验项目：远程遥控定位试验和停车位信息共享试验。
　　事实上，最近两三年的CES都呈现出了明显的“车展”特征。特别是在亚洲CES上消费电子领域豪门企业的缺席的情况下，更突显出国际汽车品牌对消费电子展的热情。
　　之所以如此，一个重要的原因就是，中国市场对汽车企业的重要性。手机从功能机到智能机的跨越，已撬动了千亿美元级的市场，汽车正在接下新的一棒。
　　现在，汽车越来越具有移动智能终端的属性：能通信，能与网络交换数据，能娱乐，各种手机APP还能移植到汽车端使用，享受便利的导航、位置服务、语音交互技术等。汽车正从传统的机械产品转变为智能终端，而这也意味着汽车终端的智能市场潜力将特别巨大。
　　此外，车企看重CES及亚洲CES的根本理由，是想改变人们对汽车产业的一贯看法。
　　尽管与手机的变革相比，汽车完成到移动终端的进化过程或许比较缓慢，因为汽车行业有其特殊性——更复杂的使用环境和制造工艺、更长的产业，但随着智能手机引领的移动互联时代开始，特别是谷歌跨界“侵入”无人驾驶领域、特斯拉在电动车领域一骑绝尘之后，“汽车产业”形象开始笨重、迟滞、固执，而一向以科技风向标示人的消费电子展无疑是汽车企业展示自己科技范的最佳舞台。