对于自主品牌SUV来说，刚刚过去的3月是扬眉吐气的一个月。中国汽车工业协会的统计数据显示，在当前国内最火爆的SUV市场中，前十位热销车中自主品牌占了8席，而且包揽前六的位置，只有上海大众途观和东风日产奇骏分列七、九位。
　　从数量上来看，今年前三个月，自主品牌SUV车型销量超过72万辆，同比增长108.3％，市场占有率比上年同期提升16.1个百分点。在自主品牌销量增速放缓、轿车市场占有率下滑之际，SUV车型的表现可谓一枝独秀。
　　在位于“汽车城”长春市东环城路上的一家自主品牌4S店，工作人员介绍说，现在卖得好的车型就是SUV，几乎每天都能接到订单。与之形成对比的是轿车市场的不景气，尽管优惠幅度还在延续长春汽博会时的水平，以一辆售价10万元左右的轿车为例，优惠幅度能达到2万元，但购买者还是不多。
　　而国际市场研究机构君迪（J.D.Power）最新发布的调研数据也显示，我国SUV市场份额已占全球市场近3成，预计将在2015年后成为全球SUV最大的单一市场。消费者购车选择空间将全面扩大。
　　君迪的数据称，目前国内SUV市场份额已占全球的26％。预计在未来的一到两年内，中国SUV的销量将达到每年629万台，超过美国的572万台，成为全球SUV最大的市场。到2018年，中国SUV车型数量会比美国的高出近一倍。
　　从中国市场交易情况来看，国产车吸引力增强。研究显示，本土品牌的SUV销量在2014年为182万台，而外资品牌中最畅销的欧系SUV销量为99万台，并且两者差距将越来越大。
　　产品质量和车型外观是吸引消费者购买SUV的重要因素，但偏高的SUV价格也是部分消费者拒绝购买SUV的最主要原因。未来几年的SUV价格总体上会继续保持在30万元上下浮动，超出行业水平价格近10万元。
　　面对SUV市场这块诱人的“蛋糕”，自主品牌车企开始摩拳擦掌，准备投入更多车型来换取更多市场份额。比如，长安汽车推出了新车型CS75，长城汽车也推出了哈弗H2，东南汽车则上市R7。随着越来越多车型投入，国内SUV市场上合资品牌、自主品牌竞争的势头会越来越激烈。
　　有业内专家表示，当前自主品牌车企扎堆扩张SUV市场，要警惕出现急功近利的短视行为。从目前市场来看，自主品牌SUV车型还处于模仿国外品牌为主的阶段，自主研发投入远远不够。如果不改变这一现状，仅仅盯住利润的话，未来几年当这一市场趋于饱和时，自主品牌的竞争力不强、市场份额不断下滑的一幕，将会在SUV市场重演。
　　从去年以来的国内汽车召回情况看，自主品牌所占比例越来越大，像长安汽车前不久一次性召回12多万辆汽车，北汽、广汽、长城等也开始召回。尽管这是车企负责任的一个体现，但也说明自主品牌在质量上存在的问题越来越多。特别是在国内SUV汽车市场处于黄金增长期，自主品牌急速扩张、销量快速上升的背景下，容易“萝卜快了不洗泥”，再加上整车厂对零部件供应企业的掌控能力不强，难免埋下质量隐患。