在中国车市迅猛的增长势头之下，第十二届广州国际汽车展在11月20日至29日如期举行。在中国汽车产业进入转型升级的关键时期，这次的广州车展虽然意义重大，但也不负众望。盛大规模和爆棚人气向世界传递出积极信号：即中国车市未来将继续保持平稳增长的态势；而重装上阵且阵容不断扩大的乘用车和商用车站台以及专业化的零部件用品和电动车展台，则更显示出全球车企业在中国市场近身肉搏的激烈竞争。

　　车市增长平稳　车展恰逢其时

　　已连续五年稳居世界之首的中国汽车市场今年势头继续保持迅猛。数据显示，2014年前三季度，中国汽车产销量已突破1700万辆，全年总产销量预计将达2400万辆，增长约10％。在专业人士看来，这样的增速，表明中国车市开始进入平稳增长期，但与此同时，也意味着我国将面临能源、环保、交通、安全等多方挑战的瓶颈期。
　　在这一时期，制造企业要在专注于新产品研发的同时，更加关注跨界技术的融合；经销企业则应更多思考如何革新经营模式，开发汽车后市场蕴藏的潜力；政府部门要努力思考进一步调整产业政策以适应产业发展新态势；行业机构则要致力于通过集中行业智慧，为产业可持续发展打造更加高效专业的合作交流平台。
　　在这一大背景下，作为“中国车市年度风向标”的广州车展的举行显得意义重大，这不仅是个汇聚全球汽车产业智慧的平台，更肩负着启迪中国汽车市场、引领全球汽车工业发展新方向的重任。此次第十二届广州车展也不负众望，展会总规模达22万平方米，国内外各大乘用车，商用车、电动车、专用车、改装车、汽车零部件及用品均悉数参展。

　　乘商并举　零部件齐聚

　　记者在车展现场发现，作为汽车圈的年度收官之作，这届广州车展亮点颇多。1095辆参展车型，数量为历届之最；56辆全球首发车，比去年的30辆增加近一倍。海内外大家耳熟能详的乘用汽车品牌均在本届展会亮相。林肯、威蒙积泰等知名品牌也首次在本届车展与观众见面。短短一天的媒体日，乘用车新车发布场次达60余场。现场发布的每一品牌的每一款新车，其发布者都可谓绞尽脑汁、出尽奇招，让数以万计的国内外媒体人倍感惊艳、叹为观止。
　　两年一届的商用车展今年是第二次展出，吸引了东风、北汽福田、江淮、江铃等数十家国内外商用车企业参加。展车数量90余辆，其中全球首发车5辆，亚洲首发车5辆，中国首发车6辆。同时举办的还有商用车模型操控比赛，以更具趣味的方式可以让观众零距离体验卡车文化。
　　汽车零部件及用品展各自独立成展，专业化的运作吸引了更多专业化组展团体的共同参与。其中由日本贸易振兴机构、工场网、电计三家日系组展机构联合组织的日本展团，依托主机。配套领域的优势，不断扩大市场份额汽车音响、汽车导航及汽车改装馆则专注后市场的开发，同时通过大型现场活动吸引了广大汽车改装文化爱好者的关注。

　　首届新能源车展成亮点

　　本届广州车展开辟了一个独立大展厅，专门用于电动汽车展览。受邀的奔驰、宝马、奥迪、通用、大众、沃尔沃、雷诺、特斯拉、东风、长安、比亚迪、奇瑞、吉利、广汽、上汽、华晨、长城、江淮、启辰、知豆等国内外新能源汽车领导品牌悉数参展，成为本届车展的一大亮点。
　　专业人士认为，足足一万平方米的电动车独立展区，为推动新能源汽车产业发展打造了一个高品质的国际合作、技术交流、产品展示的大平台，不仅顺应了汽车行业发展趋势，同时也是汽车产业转型升级的必然要求。
　　我国早在2001年就启动了“863”新能源汽车重大科技专项工程，开启了新能源汽车国家战略。2012年，国务院又发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》，按照规划的愿景，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力将达200万辆、累计产销量超过500万辆。进入2014年，国家对新能源车的扶持力度不断加强，7月21日，国务院办公厅发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，为新能源汽车的发展注入了更加强劲的动力。
　　在国家产业政策引导下，新能源汽车市场开始撬动，国内外车企纷纷将自己在新能源领域数十年的技术积累转化为产品，混合动力、纯电动汽车、燃料电池汽车，这些原本长期停留在概念和试生产阶段的新型动力产品开始成为市场新卖点，徐徐进入千家万户。电池续航里程、整车安全性等核心技术和性能指标不断得到提升，产品品种也开始多样化，给消费者提供了更多选择。

　　车展趣味性强　观众参与度提升

　　据了解，贯穿整个展期共有超过20个主题论坛活动，除以技术交流及行业发展为主题的高端论坛外，汽车动态演示及体验活动也非常丰富多彩。在展馆内，“国际汽车窗膜技师竞技大赛”、“第二届汽车改装秀”、“欧洲多媒体汽车影响改装大赛”等举办得如火如荼。在展馆外，观众还可亲身体验翻山越岭的驾乘乐趣，极大地增强了互动性。加上展会提供的各类更具人性化的服务，使中国的车展水平跃上了一个新台阶。