从最初的不温不火,到现在乐意当“试验田”,4S店对后装市场厂家的态度开始转变。面对汽车市场的进一步萎缩,整车市场的利润不似当年。现在4S店多数以集团式经营和扩张,他们手里缺的不是钱,而是缺乏如何把客户圈子打通,并且形成良性稳定的客户群体,对4S店来说,如果能够借助汽车电子产品提高车主对4S店的粘性和忠诚度,这是后装市场厂家和4S店共赢的事。 一位4S店经营者曾多次表示,4S店现在也在关注专车专用导航的屏幕,期待车联网新模式能为4S店带来改变。4S店想留住客户,把握汽车的二次甚至三次换车潮,通过道路救援、车辆信息等“植入”店铺服务,把售后服务延伸到车里面去,这是4S店很乐意干的事。 当然,4S店考虑更多的还是客户的满意度和降低流失率。许多4S店已经意识到包装裸车、卖汽车用品是重要的盈利方式。但即便如此,4S店也倾向与前装合作,这是因为,第一原装的产品会给车主良好的体验,满足了部分车主“原装至上”的心理;第二,前装跟原车电路配合得更好,技术更成熟。 不过,相对于前装来说,后装市场也有优势。因为平均开发一款车型需要两年的时间,所以一般前装出厂的导航数据都是两年前的旧版,功能也跟不上时下的流行趋势。另外,前装的电子产品往往要比后装的价格高,很多车主不愿意多付几千甚至上万元的价钱。相对于国外前装汽车电子70%以上的安装率来说,国内只有不到10%的前装率,成了后装市场不能不心动的奶酪。
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