以柴油动力为主的自主企业华泰汽车日前高调亮相2012北京国际汽车展。1000多平方米的亮丽展台、11款整车产品及五款柴油发动机、三款自动变速器及两款动力总成，吸引了国内外媒体和众多专业观众的目光与兴趣。借此机会，《经济参考报》记者就我国拟实施第三阶段乘用车油耗标准问题，专访了华泰汽车董事、80后少帅张宏亮。

　　国内首款中高级柴油SUV

　　《经济参考报》记者：柴油发动机既是华泰汽车的一大亮点，也是中国市场的一个难点，请问您怎样看待这个问题？
　　张宏亮：本次车展华泰汽车的展位共有四大亮点：一是最新推出了柴油B11　尊享版，这款车堪称自主品牌中高级公务用车的旗舰产品；二是华泰宝利格柴油版参展；三是B11青花瓷概念车亮相；四是OED自主知识产权的量产发动机和代表自主品牌最高水平的AT4挡、6挡自动变速器亮相。其中最引人注意的是新上市的宝利格2.0柴油版，这是国内首款中高级柴油SUV。
　　华泰汽车的柴油发动机、自动变速器这些核心技术在国内处于领先地位，而且在鄂尔多斯的工厂也是亚洲规模最大的，技术最先进的。现在，发动机和变速器已经量产，首先在自己的SUV轿车进行了搭载，其次是和国内很多自主品牌进行了合作，比如重庆力帆、黄海、北汽等等。
　　但是也应该看到，轿车柴油化在中国目前的比例还非常低，在整个中国汽车市场不到1%，在自主品牌里，乘用车柴油化的比例不到2%。而欧洲的柴油乘用车占比已超过50%。
　　实际上，柴油机跟汽油机相比，能够节能30%以上，二氧化碳排放量节省25%，所以柴油车可以对中国节能减排做出很大贡献。
　　《经济参考报》记者：国家实施第三阶段乘用车油耗标准对华泰意味着什么？
　　张宏亮：既要有面子，又要很节油。作为一个以汽油为主的汽车企业来说，很难在很短时期开发这样的车或者是动力平台，轿车柴油化是最现实的选择。比如中级轿车B11轻而易举就解决了这个问题。可以说，车企要在总体油耗上达标，将现有车型的汽油机换上柴油机就解决大问题了。随着实施标准越来越严，更多车企生产柴油车将是必然趋势。

　　让消费者享受汽车大国待遇

　　《经济参考报》记者：华泰汽车推出五年15万公里的超长保修意味着什么？
　　张宏亮：中国消费者还享受不到汽车大国的待遇，跟国际的差距还很大。作为自主品牌的华泰汽车，在技术上先进，在消费者服务上也要做到最佳。尽管我们需要增加一些服务成本，但对用户、经销商以及社会来说都很有意义。所以我们在国内第一个提出了五年或者15万公里保修期。实际上，这对华泰汽车来说也是一种鞭策，通过提高产品质量，将服务成本降到最低。
　　现在我们的网络建设已从200多家发展到300家。从今年一季度销量情况来看，我们的销量远远好于全国大市场，可以说产销两旺，供不应求。

　　走出去正迈出实质步伐

　　《经济参考报》记者：业界关注的华泰与宝腾的合作进展情况如何？
　　张宏亮：我们与宝腾的合作非常顺利。合作对双方最大的好处是，华泰的定位是中高端、B级轿车，而市场需求量大的A0级车，以后会导入宝腾的资源。与此同时，我们的柴油发动机和自动变速器可以放在宝腾车上。此外，我们会共同开发海外市场，具体细节还在谈判中。