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    无论是产品还是企业自身，韩国双龙汽车对于中国汽车界来说并不陌生。在2012北京国际车展上，《经济参考报》记者与韩国双龙汽车CEO李裕一面对面进行了交流。

　　销售业绩开始提升

　　《经济参考报》记者：双龙汽车为什么选择这个时候来到中国市场？
　　李裕一：实际上，两年前是中国汽车市场非常繁荣的时期，如果那时进入，相信双龙的成长速度会非常快。虽然中国现在的市场不像往年发展那么快速，但是我们认为，在汽车市场发展速度缓慢的时候进入也有它的好处。对于厂家来说，市场环境好的时候，不一定能及时发现缺点，市场环境不是很好，可以有助于我们在短期内发挥优点以及发现缺点。
　　全球金融危机，对欧洲的影响比较严重，因此我们的产品出口欧洲时也受到了一定的影响。双龙的产品销往海外很多国家，比如去年出口俄罗斯市场2600台，今年预计是8000台。双龙汽车去年10月份开始在中国销售，真正销售业绩的提升可以说是从今年开始的。作为新开辟的市场，除了中国，第二大市场是印度。我们通过中国市场、俄罗斯和印度等地销售的提升，将欧洲金融危机损失的部分弥补了回来。

　　与上汽合作阴影不复存在

　　《经济参考报》记者：双龙重返中国市场，中国消费者会有怎样的认知度？之前跟上汽有过不愉快的合作，会不会影响双龙重新进入中国市场的信心？
　　李裕一：首先，我们重新进入中国市场之前，已经对中国的消费群体做了详细的调查，其中包括双龙的认知度。我们认为，中国市场目前SUV的销售占比在不断提升，相信双龙汽车凭借专业的技术和独特的产品理念，必将受到中国消费者的高度关注。
　　此外，上汽和双龙合作之后，双龙的品牌在中国的知名度就有所提升。这次重新进入中国市场，为了提高认知度，我们选择了中国最大的汽车销售集团——庞大汽贸集团股份有限公司和深圳市中汽南华汽车服务有限公司作为双龙汽车的经销商，我们已经与两家经销商达成一致，竭尽全力提高业绩并保障售后方面的质量，相信这对提高我们的认知度是有帮助的。
　　有媒体担心双龙会不会受到与上汽合作失败的负面影响，我认为这是不存在的。
　　今年中国市场的销售目标是超过一万台，这是和经销商达成的协议目标。

　　双龙越野车“野性”实足

　　《经济参考报》记者：中国的越野车市场潜力很大，请问你们有哪些竞争优势？
　　李裕一：双龙在韩国是第一家生产SUV的厂家，作为SUV的专门制造企业，双龙汽车在世界范围内做SUV是非常有名的。另外，目前很多生产厂家缺乏专业越野车型，更多是城市型SUV，而双龙汽车作为SUV专家具备了越野型SUV的优势。
　　另外，双龙汽车还有一个优点，由于柴油发动机代表了世界上先进的柴油技术，使得双龙汽车除具有高燃油效率、节能环保外，还有强健的性能。
　　此外，针对中国市场的情况，我们将推出柯兰多汽油版，预计在今年10月份上市，这将有助于提高双龙汽车的品牌知名度。

　　全球范围内重视环保

　　《经济参考报》记者：请问双龙在未来产品开发上，针对环保节能有什么举措？
　　李裕一：我们在全球范围内普遍重视环保问题，也有相关对策，例如我们目前开发的油电混合动力车型以及纯电动车、低马力车型，都是以减少尾气和二氧化碳排放为目标。目前，双龙的环保车型正在欧洲销售。对于中国市场，低马力、低油耗的车型也正在计划进入。
　　另外，在电动车方面，我们将和印度的马恒达合作开发。在即将开始的韩国釜山国际车展上，柯兰多环保车型将会亮相。