2011年24至27日全球唯一一个现场超级跑车展Top Marques在澳门举行。展览一共吸引超过12,500名人次进场，除了展出多款超级跑车外，澳门Top Marques亦展出了一系列专为世界富豪而设的顶级精品，包括限量版名表、名贵珠宝、超级游艇、房地产物业、艺术品等，令人目不暇给。被《金融时报》评为“全球最盛大展览”的Top Marques，是一场真正可以体验速度与激情的展览。Gulfstream湾流航空航天公司特地为它开放了展馆附近数公里长的通道，让参观者试车之用。
    车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。但随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装已揭开以往的神秘面纱、成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。在欧洲大陆、美国乃至亚洲的日本、香港、马来西亚等地，汽车改装早已蔚然成风，“无车不改”成为青年车迷的座右铭。如今这股时尚风潮已经悄然进入中国，也形成了庞大的产业体系。如仅进入中国3年的豪车改装和设计服务商GMC如今有75%的业务来自中国。
    2002年，我国汽车改装行业产值仅为5亿元， 2007年就达到14亿元，五年时间增长近3倍。而到2008年10月产值已经上升到25亿元，不到1年时间的增量比过去5年的增长量还多出1倍，增速惊人。有分析师认为，中国汽车改装市场在今后五年内将会迎来爆发式增长，十二五期间，国内汽车改装市场规模预计可达到1500亿元。
    相比外国超跑族，中国超跑族花在改装车辆外饰上的金钱远远比改装内饰或跑车动力系统上的多。这是因为国内还是明显缺乏主流的汽车文化，改装尚处在跟风和随意阶段，中国超跑族平均年龄要比西方国家超跑族年轻十岁左右，他们对座驾个性化的需求远远大于对车内舒适度等方面的需求。大多数发烧友的车辆都进行过不同程度的改装，如外观、内饰、影音、动力等等。有的车友为了炫酷，还给车加装了大包围、尾翼、排气管和轮毂钢圈。这些改装少则花上万元，多则几十万，如果动力改装超过百万也不为过。
    缺乏耐心是这一群跑车改装新富的共同特点，通常情况下，改装车身外饰，仅仅需要1至2天时间，花费为20至25万人民币左右;而改装内饰虽然只需要15-20万人民币，但却需要近一个月的时间来完成所有细节工作。就专业人士看来，这些不只是安全的考虑，也是可以享受的过程。而更多的中国改装者很不明智，花了冤枉钱不说，还增加了油耗，降低了汽车的安全性能。不过着同样凸显出了这个市场的巨大潜力。
    汽车改装消费现在主要集中在我国几个发达的地区，这群年轻人。他们寻找的是一种与众不同，可以充分表达自己的一种自我与激情。加上赛车运动的推广，消费者的汽车消费理念正从“代步”向“个性”、“时尚”转变，“汽车改装”这个词显然将被赋予更多文化的含义，由此来看改装车的文化诞生将随着工业发展进入极致。