每年的金九银十销售旺季，都是各大车型尽显身手的时刻。9月，素有“中高级车市标杆”之称的广汽丰田凯美瑞销量达到15580辆，在上市五年后依然稳居前三甲之列。同时，其整体销量累计突破80万，成为同级别率先达成80万销量的车型。
    作为丰田旗下最成功的全球战略车型之一，凯美瑞自2006年由广汽丰田实现国产后，迅速成长为中高级车市场的领军者，多次刷新中高级车市销售记录，赢得了“凯美瑞速度”的盛誉。即便是今年以来，面对众多竞争对手的贴身肉搏，凯美瑞依然保持领先地位。在这场中高级车市各大车型大比拼中，凯美瑞无疑是其中耐力持久的领跑者。
    2006年，凯美瑞正式在国内上市，一举改变了雅阁一家独大的格局。从此，中高级车市风起云涌，市场开始呈现出百花齐放的发展局面。同年12月，凯美瑞上市首次夺得中高级车市销量领军者宝座，也开启了凯美瑞、雅阁与帕萨特占据市场第一阵营的全新时代。
    进入2007年，凯美瑞继续保持势不可挡的强劲发展势头。当年3月，也就是上市仅仅10个月的时间，第10万辆凯美瑞下线，创造了当年乘用车生产速度的新纪录，正式拉开“凯美瑞时代”帷幕。2007年，凯美瑞在中高级车市销量及上牌量双领先，并创下17万辆的行业纪录，牢牢站稳了中高级车领先的位置。
    受整体经济环境的影响，2008年车市与往年相比表现较为平淡，增长速度放缓。而这一年，凯美瑞在新车光环逐渐褪去的情况下，不仅成功抵御了车市寒流的冲击，更从众多竞品更新换代的围攻中成功突围，再度将中高级车2008年度上牌量领先。傲立潮头的凯美瑞再一次用实力证明了中高级轿车领先的地位无可撼动。
    2009年，在金融危机的阴霾下，中国车市不降反升，以超过40%的同比增长率引来全球瞩目。这其中，竞争格局日趋多元化的中高级车市起伏跌宕、更具看点。10月，凯美瑞以骁勇的姿态迎来第50万辆下线，成为整个汽车行业中历时最短达到产销50万辆的单一车型之一，刷新了国内车市又一项纪录。
    2010年的凯美瑞销量位居第二，依然占据同级车排行榜的领先地位，成为中高级车市场的常青树。至2010年底，销量累计突破70万辆，再次强势刷新中高级车市场新纪录。凯美瑞奇迹般的销售业绩和增长速度，赢得了“凯美瑞速度”的盛誉。
    今年，尽管受整体车市增速放缓和日本地震的影响，中高级车市也进入有史以来最激烈的竞争阶段，然而凯美瑞依然保持了旺盛的战斗力，不仅稳坐前三甲位置，销量更突破80万辆，再次刷新市场记录。
    五年畅销之路，凯美瑞创造了太多市场记录，属于凯美瑞的荣誉数不胜数。五年历程，竞争最为激烈的中高级车市老兵新将层出不穷，可谓强者如林。而在这场属于强者的马拉松竞赛中，凯美瑞却始终稳居前三甲，任潮起潮落，我自纵横天地间。