广发证券点评称: 公司承运的主要是设备货、重大件货,这类需求主要来自于不发达国家,该类国家属于资源财政,只要能源价格不出现大幅下跌,重大基建项目以及能源投资不会停止,需求较为平稳。 公司目前正处于最困难的时期。一方面,虽然货量稳定,但由于通胀和人民币升值,整个产业链的利润正逐渐被摊薄,公司运价难以上涨。另一方面,相比金融危机时燃油成本上涨约50%、人工成本上涨20%,成本上涨压力导致公司盈利下滑。 但是,公司逐渐开展的中转业务,也加大了班轮的运作效率,增加了区域竞争力。而且公司业务战略规划明确:优质运力向高价值货、高附加值货倾斜;加大日韩揽货力度;主力船型2.7万DWT多用途船和2.8万DWT重吊船进行干线运输,连接亚、欧、非、美洲;同时通过中转业务进行区域物流配送。预计未来3年公司船队基本完善。 考虑到三季度BDI大幅反弹,公司回程收入有所改善;油价较二季度有所下跌,预计公司燃油成本较上半年有所下降;上半年油价高涨,可能会导致下半年海工装备运输需求高涨,预计公司下半年业绩高于上半年,预计2011年下半年EPS为0.13元,全年为0.22元。
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