7月26日，中国南车（601186.SH）和中国北车（601766.SH）紧接昨日跌势，开盘即一路下泻，10分钟内下探5.96%和4.82%，全天维持低位震荡格局，上证指数在最后半小时拉升的情况下，铁路“南北双雄”仍未见任何起色，收盘各个跌幅达3.64%和4.09%。
    其他高铁概念股走势表现同样不为乐观。
　　26日复盘的晋西车轴（600495.SH）和世纪瑞尔（300150.SZ）开盘封死跌停盘；晋亿实业（601002.SH）、新北洋（002376.SZ）、鼎汉科技（300011.SZ）、佳讯飞鸿（300213.SZ）南方汇通（000920.SZ）、特锐德（300001.SZ）、天马股份（002122。SZ）等跌幅均超2%，其中晋亿实业和佳讯飞鸿高达4.26%和4.47%。
　　而铁路基建龙头股中国中铁（601390.SH）和中国铁建（601186.SH）亦未能走出阴线。
　　据大智慧信息，具有38只成分股的铁路基建指数（993586）两日累计跌幅为6.49%，而自7月高点以来，下跌幅度超过10%，较同期上证指数4.48%的跌幅，远跑输大盘。
　　面对突发高铁事故，二季度重仓高铁概念股的基金只能束手就擒。

　　折戟“南北双雄”

　　记者统计万德数据发现，6家基金公司旗下的12只基金重仓持有中国南车2.16亿股，其中南方基金公司重仓居首，旗下均由上半年状元基金经理汪澂掌舵的南方隆元和基金开元二季度分别新增持有中国南车8764.48万股和2452.85万股，分别占其基金净值的8.33%和7.68%。
    若给以基金二季度的6.82元的建仓成本，截至7月26日中国南车5.82元的收盘价，南方隆元和基金开元在中国南车一役合计浮亏约1.12亿元。
　　另二季度新增重仓持有中国南车的海富通上证非周期ETF、鹏华盛世创新、泰达宏利效率优选分别各浮亏约180万元、540万元和1494万元，其中鹏华盛世创新持有中国南车占其基金净值的6.29%。
　　此外，一直追捧中国南车的长城基金亦损失惨重，旗下长城品牌优选、长城久恒平衡、长城稳健增利、长城双动力、长城景气行业5只基金共持有中国南车7087.72万股，其中长城品牌持仓达6437万股，而长城久恒平衡和长城双动力的持仓占净值比例高达8.87%和9.16%。
　　二季度重仓中国北车的基金数量和股数较中国南车有过之而无不及，其数量达15只，合计持有中国北车1.82亿股。
　　记者发现，重仓中国北车的基金与重仓中国南车的基金颇为相似。南方基金旗下的南方隆元、基金开元，成长基金旗下的长城久恒平衡、长城双动力，以及鹏华盛世创新和泰达宏利效率优选均现身中国北车，其中状元南方隆元持5674.35万股居首。
　　若二季度基金建仓中国北车的成本为6.63元，截至7月26日5.63元的收盘价，南方隆元蒸发约5674万元。
　　上述除泰达红例外，其余5只基金重仓中国北车占其净值均超过5%。
　　此外，值得注意的是，嘉实主题新动力亦入驻中国北车2248.42万股，其浮亏亦不下2000余万元。

　　基金抱团自救？

　　除铁路“南北双雄”外，相关的高铁概念股在二季度亦受到基金的追捧。
    主营业务涉及铁路车辆和线路建设配件的时代新材（600458.SH）在二季度受到了5只基金增仓和2只基金建仓，共持股2581万股；其中华泰柏瑞积极成长、嘉实基金丰和、汇丰晋信动态策略、泰达宏利效率优选分别在二季度新加仓429.06万股、236.37万股、289.51万股和272.06万股。
　　值得一提的是，近两个交易日时代新材累计跌幅一度超过15%，颇使重仓基金浮亏累累，但7月26日在最后一小时内出现了绝地反弹的走势，一度翻红，盘尾仅跌0.26%。
　　“这种走势不排除基金在弱势行情下抱团自救。”有分析人士对记者称。
　　不是每只高铁概念股都能有时代新材抢眼走势。
　　金元比联宝石混合和华安稳定收益重仓的世纪瑞尔（300150.SZ）26日复盘便跌停。
　　而金元比联宝石混合和华安稳定收益均在一季度入驻世纪瑞尔，分别持有其90.11万股和77万股，在二季度仅有华安稳定收益减持12.41万股。
　　若上述两只基金40元的建仓成本，也分别浮亏超过800万元和1100万元。
　　此外，二季度远望谷（002161.SZ）、同方股份（600100.SH）、新筑股份（002480.SZ），分别受到了5只、4只、3只基金的重仓持有；而近两个交易日价格下挫，均有不同财富的缩水。
　　其中工银瑞信核心价值一季度便重仓持有同方股份3504.39万股，为其第三大流通股东，而在二季度再次增仓3579.46万股，合计持有7083.85万股，此番下跌使得工银瑞信伤痕累累。