新加坡的道路交通设计有多细致？看一看最近的例子就知道了。
　　新加坡的道路交通系统设计原本就已非常细致。人行横道前的一段马路尤其给人留下深刻的印象，弯弯曲曲的标志线配以不同颜色，形成很多种标志，明白告诉你是否可以临时停车，这里什么时段可以停，什么地方不可以停，让驾车人和路人很难不守规矩。
　　即便如此，当地一家报纸最近还是用一个整版的篇幅，加上头版一张显眼位置的大图，对存在危险的交通“黑点”进行报道。
　　其中一处潜在的危险是经常有行人横穿马路的单行道，而不远处就有一处人行横道，横穿马路的却仍大有人在。道路工程专家说，要想让人们不横穿马路是一件不容易的事，因为那里是单行道，人们只需要看一边就足够了，此外前面不远处就是交通灯，车流经常会停下也是人们穿马路的“便利”因素。而道路两旁又不适合装栅栏，因为附近有公交车站。那么，怎么办呢？
　　专家说，增设一组交通灯，并科学予以设置，使之与附近的交通灯同步，或许可以做到让行人安全横穿马路，而又不会对交通造成不必要的阻滞。
　　另一“黑点”是一处人行横道的设置。这个双向车道的人行横道上有两组分段控制的交通灯，中间的隔离带上则有一处“小岛”，供过了一半马路但来不及过另一半的行人短暂停留。虽然附近也有天桥和地下通道，然而走的人却不多，有时候“小岛”上停留了多达40人，拥挤不说，还造成安全隐患。
　　有人建议，何不改成一组红绿灯，或者建一条地下通道？
　　道路工程专家说，这样一处8车道的宽阔道路，人行横道分成两段很有必要，因为一段更危险，而且还可能有人来不及穿过整条马路而阻滞交通。解决办法之一是或许可以加大中间行人滞留区“小岛”的面积，或者改成设置两条并行分方向的人行横道，使人流更顺畅。附近的天桥也可以加装电梯，使之使用更加便利，以分流地面红绿灯的人流，减少潜在的危险因素。
　　这些事例让人对新加坡对交通设计细节的追求印象深刻。正是由于有了这种“吹毛求疵”，才不难理解当地的路面交通设计以合理有序著称。在十字路口和学校之前的标志，往往繁复却不失人性化，鲜有逾矩者。当然，新加坡对交通总量的控制，对经济调节和处罚手段的运用，也十分值得借鉴。
　　实际上，尽管道路交通标志设计已相当合理，新加坡道路交通局从2005年以来还是找出了100多个“黑点”予以改进。道路交通安全委员会最近也发起网上调查，邀请市民列出需要改进设计的具体地点。