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| 在“堵城”，豪车飞得起来吗？ |
这是豪华车大跃进的时代，而中国一线城市纷纷进入拥堵时代，二线城市也在步其后尘。在“堵城”，豪车飞得起来吗？
一面现实是2010年中国汽车产销量超1800万辆，有一只看不见的手在拼命造车催你买车；一面现实是中国一线城市纷纷进入“堵城”时代，有一个声音说要限牌，涨油价，征收拥堵费。到底是谁导演了这场戏？
不说兽兽，只想说说广州车展角落里，被一位阔太多次爱抚的那辆最贵瑞典跑车：柯尼塞格Agera，百公里加速3.1秒，年产不到20台，中国售价2260万元。
玛莎拉蒂展台车型被抢购一空，548万元的宾利“慕尚”卖掉3辆，378万元的宾利欧陆飞驰卖掉4辆，法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯的身前，也围满了VIP。
人多，钱傻，速来，卖车就像卖白菜，老板们掩嘴直乐，中国人疯了？！
让豪车飞
这是豪华车大跃进的时代。
曾经，全球最好的豪华车市场是在美国，如今，全球最好的豪华车市场是在中国。而中国一线城市又是豪华车的密集地带。
目前，中国豪华车市场的老大均来自德国：奔驰、奥迪、宝马。
华晨高级营销副总裁戴雷表示，2010年中国豪华车市场平均增幅超40%，超过所有人的预期。
日产全球首席运营官志贺俊之拍着胸脯说，英菲尼迪2010年销量早已过万，同比增幅超100%。“2011年，我们将向2万辆跃进。”
“2010年前11个月，我们在中国大陆地区累计销售超过129500辆汽车，与去年同期相比有119%的涨幅，不仅令奔驰继续领跑中国豪华车市场，也让我们可以实现年底取得超过14万辆的辉煌业绩”，梅赛德斯—奔驰汽车销售有限公司销售与市场营销执行副总裁郝博表示。
本次车展
，豪车是全场焦点，瑞典科尼塞克，西班牙跑车特纳蒙塔纳，梅尔库斯，科尼塞克及梅尔库斯均是首次在中国车展亮相。
梅赛德斯—奔驰携旗下梅赛德斯—奔驰、AMG、smart及迈巴赫四大品牌28款车型出席，奔驰走的是年轻路线，黄立行为全新smart
2011版上市高歌一曲，年轻奔驰家族A级轿车、B级豪华运动旅行车、国产C级轿车也一一惊艳登常
甄子丹在宝马展台上的亮相引发一场骚乱，古巨基替雷诺捧场，吴彦祖则助阵凯迪拉克，大晒“微电影”《一触即发》。
法拉利带了三款跑车亮相车展：中后-置V8硬顶双门跑车的最新代表作458
Italia，法拉利首部硬顶敞篷跑车California及旗舰奢华双门2+2跑车612
Scaglietti。其中配备HELE系统的California宣布在中国接受预定。
年轻的豪华车品牌英菲尼迪，一口气带来了全系车型：M系列、奢华全尺寸SUV
QX56、跑车型SUV FX系列、运动型豪华座驾G系列以及跑车型Crossover
EX系列。英菲尼迪进入中国仅3年，到目前，英菲尼迪在华销量同比2009年增幅超过100%，已经提前完成了年销售量1万台目标，中国成为英菲尼迪全球第二大市常
激动的英菲尼迪为进入中国三周年举办了一嘲灵感盛宴”，不但请来加拿大太阳剧团助阵，还宣布成立“菲凡社英菲尼迪精英车主专属俱乐部”，5位车主：科宝博洛尼CEO蔡明、时装设计师王培沂、名模周韦彤、演员吴秀波、现代传播集团董事长及总编辑邵忠成为“菲凡社”首批会员。
卖车就像卖白菜
广州车展，一共有890款车亮相，有5辆全球首发车，45辆中国市场首发车，30辆概念车，这三项数据都已创历届广州车展新纪录。东风日产第十代阳光、宝马新X3、索纳塔YF、东风悦达起亚K5、广汽丰田逸致、雪佛兰斯帕可和新途锐混合动力等一大批战略新车都悉数登场。
丰田携一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯联袂展出概念车及国产、进口车型共45辆；上海大众、一汽—大众、大众进口汽车携手展示33款车型；上海通用携别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌共23款车型亮相；此外，东风日产在车展上全球首发第十代阳光车型以及发布自主品牌“启辰”首款概念车。
广汽本田理念品牌、东风日产启辰品牌以及广汽传祺品牌的车型推出，令合资企业的自主品牌车型集中爆发。
汽车业界人士发现，全球总裁都把演讲台搬到了中国来，大众、通用、奔驰、宝马、日产、丰田、马自达等全球总裁悉数走上前台发表讲话。
东风日产乘用车公司副总经理任勇则说，广州车展不仅是东风日产2010年的“阅兵典礼”，也是东风日产发布新车型、迎接2011年挑战的“誓师大会”。“2011年，东风日产将计划销售77.2万台车。”
有人说，广州车展是德日车系暗战的升级版战场，有人说广州车展是新技术的展示台。
广汽集团首款自主研发车型传祺因系亚运会指定用车，在车展上吸引不少目光。广汽集团最擅长的是造B级车，传祺的市场切入点正是基于此点，因而被市惩业界寄予极大的期待。
东风日产新阳光，是一场经典的复活。这款集合日产全球领先技术开发的全新中级三厢轿车，将首次搭载日产全新一代智能CVT变速器，应用了全球最新的智能变速技术，全球首次应用子行星齿轮技术、平顺起动助力系统等四大领先技术。极可能成为主流家骄之眩。
第五代POLO早在2009年瑞士日内瓦国际车展亮相，这款缩水版的高尔夫6同样极具杀伤力。
几乎每次车展都离不开绿色环保、新能源主题。本次广州车展，有17款新能源车亮相，其中大部分已量产。上海通用沃蓝达、第三代普锐斯、丰田RAV4电动车、新赛欧电动车、奔驰A级E-CellEV纯电动车、朗逸纯电动车、广汽传祺纯电动版、奥迪Q5混动车、途锐混合动力、腾翼V80Plug-in
HEV、荣威750中混混合动力轿车、丰田FT-EV电动概念车……预示出未来环保交通趋势。
堵城之困
广州，当沃尔沃展台的推销员手拿iPad大力向潜在车主推介新车时，北京，交通部门正在拍着脑袋，想办法如何解决首都拥堵的难题。
“如何解决拥堵问题？主要还是要提高城市规划管理的水平，我个人感觉，目前政府的城市设计思路和水平还停留在行人时代，尚未进入公交车时代、汽车时代。”英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇表示。
北京治堵，谋划三个月，提出的解决之道是：想买车？先遗！
办法之一是控制购车：2010年12月24日起，买车前需公开遗取得指标后，方可上牌登记；非京籍人员买车须持暂住证、缴满5年社保个税。有车市民无权再参加遗。2011年起，每月限上牌2万个，一年指标24万辆。指标额度中个人占88%，营运小客车占2%，单位占10%。个人指标将每月配置一次，单位指标每两月配置一次。
办法之二是车辆限行：继续尾号限行后，如遇恶劣天气可单双号限行，早晚高峰外地车禁入五环内。
办法之三是停车收费：2011年4月起停车费计时单位调为15分钟，三环内占道停车每小时10元起。
办法之四是公交出行：地铁高峰时段发车间隔缩至2分钟，2015年公共交通出行比例达50%。
有人质疑北京治堵之法存在户籍歧视及行政管控，相关官员称限车依据的城乡规划原则。有评论认为以上办法均治标不治本，首要还是提高政府的城市管理的规划水平；有人甚至提出“迁都”或行政中心分散化，一迁解烦忧。
中国一线城市纷纷进入拥堵时代，二线城市也在步其后尘。
美国环球透视将广东、浙江、江苏、上海、北京、天津六个人均GDP5000美元以上地区统称为一线地区，其最新推出的《中国汽车市场预测报告》认为：从2005年到2008年，一线地区连续四年呈现持续加速下滑的趋势，
2005年，一线地区的市场份额接近50%，到2008年不足38%。相反，人均GDP不足5000美元的二线三线甚至四线地区，在过去的四年中市场份额开始不断攀升。
一个乐观的声音传出，2011年，中国新车销量有望突破2000万辆，将连续三年蝉联全球第一大新车市场，这是个好消息，还是个坏消息？