出租车是城市的符号之一，游客们坐在第一辆出租车上就像是在对其所经过的风景行礼。纽约公共空间设计信托公司立志寻找一种更加环保、平易近人的车型，而且还是寻找一种能够代表纽约的车型。

    立志寻找一种更加环保、平易近人的出租车车型

    近日，公共空间设计信托公司在纽约市博物馆赞助了一场座谈会，内容是关于纽约未来的出租车。该公司也是“Taxi 07项目”的赞助者，该项目曾提出诸多关于出租车行业的建议，并且在2007年的纽约车展上展出了8辆概念车。
　　这场座谈会着重讨论了一个名为“未来出租车(Taxi of Tomorrow)”的项目，该项目由纽约出租车及旅游车协会发起，意在对今后十年纽约的出租车车型进行统一。目前，纽约街头的出租车有16种之多，大多数是福特Crown Victoria，而这款车如今面临着即将停产的命运。因此，协会主席David Yassky认为，应该选择一种更加环保、空间利用率更高、更有代表性的车型作为这座城市的视觉符号。而未来十年内纽约所有的出租车也都将换成这种车型。
　　公共空间设计信托公司的执行董事Deborah Marton是这场研讨会的主持人，她说，“未来出租车”项目的主要目的不仅仅是寻找一种更加环保、平易近人的车型，而且还是寻找一种能够代表纽约的车型，这是其他城市没有尝试过的。
　　当该车型最终敲定，纽约市的总共13万辆出租车将在未来十年内被全部更换。纽约出租车及旅游车协会从今年1月份起开始收取关于车型的建议，最终结果将于今年年底公布。有哪些车型进入候选名单尚未可知，但是土耳其汽车公司Karsan已经透露了旗下车型入选的消息， UniCab公司也发布了旗下车型身披出租车“战衣”的图片。据内部人士透露，日产也是入选者之一。但是福特有哪款车型上榜仍然是个谜，早前福特曾经公布过一款Transit Connect版的出租车谍照。
　　Taxi 07项目的发起人Herzan先生说，纽约的出租车是这座城市的一个符号，游客们坐上第一辆出租车的感觉就像是在对其所经过的风景行礼。纽约市民Sapolin先生是一位盲人，他说希望纽约未来的出租车能够发出一种与其他车辆不同的鸣声，帮助盲人进行辨识。Adler是一位出租车司机，他希望驾驶座的隔离架能够设计得更舒适一些。其他几位与会人员则提到了出租车行业的艰难。Sherman先生说，纽约出租车的后门平均每天要遭遇大约120次“重摔”，同样的出租车在伦敦能够行驶一百万公里，在曼哈顿只能勉强维持18个月。
　　除此之外，听众们也给予了诸多看法。残障人士建议未来的出租车应该更方便轮椅上下；出租车所有者及驾驶员则对车型单一化所造成的垄断局面表示担忧，他们认为一旦该车型发生了召回问题，那意味着整个出租车市场都将瘫痪。