“长安街事故”发生后，公众对汽车尾部的安全防撞性能，有了一个更为直观的认识。防撞钢梁，这个以往并不经常听到的名词，开始频频出现。记者调查发现，有些品牌的车型在尾部安装了防撞钢梁，而有些品牌的车型则没有安装。到底什么是防撞钢梁，防撞钢梁在发生追尾碰撞时又能起到多大作用？
　　一汽集团技术中心车身部安全研究室主任李红建告诉记者，汽车尾部的安全结构一般由三部分组成，分别是保险杠的外板、缓冲材料和防撞钢梁，其中外板和缓冲材料大都用塑料或薄铁皮制成，附着在防撞钢梁上。防撞钢梁是一根由钢板冲压成的U形槽，与车身骨架的纵梁相连接。在发生追尾碰撞时，防撞钢梁能够起到吸收并缓和冲击力的作用，保证车内人员的安全。
　　然而，在实地采访中记者发现，并不是所有的车都安装了尾部防撞钢梁。有没有防撞钢梁，成为一些人评价汽车安全与否的标准，甚至有人总结出一些“规律”，将一些车型划分为没有防撞钢梁的“日系车”和装有防撞钢梁的“德系车”。例如，在A0级别车中，本田飞度、日产骊威都没有尾部防撞钢梁，大众POLO、斯柯达晶锐则有防撞钢梁；在A级车中，日产骐达和本田思域没有，而大众速腾、朗逸等则有防撞钢梁。
　　那么事实究竟如何？记者走访了一些汽车销售4S店和整车生产厂家后发现，相对来说，大众品牌的汽车一般都装有尾部防撞钢梁，日系品牌汽车中没有防撞钢梁的车型居多，但情况也绝非像一些人把“日系车”与没有尾部防撞钢梁画等号那么严重。
　　在吉林省长春市一家东风日产销售4S店，工作人员告诉记者，包括骊威、骐达等车型在内的几款日产车都没有尾部防撞钢梁，“这并不代表汽车安全性能不过关。”这位工作人员表示，骊威等日产车型虽然没有安装尾部防撞钢梁，但尾部空间十分充足，可以对撞击力进行很好的缓冲，在发生追尾碰撞时，可以依靠充裕的空间来减少对车内人员的伤害。
　　记者来到另一家汽车4S店的维修服务部时，工作人员陈鹏并不完全赞同这种说法。他表示，当前多数汽车安全的设计理念是整体吸能，尾部防撞钢梁的作用主要是吸收撞击力，保证汽车在发生轻微的追尾碰撞时，能够牺牲防撞钢梁以保证车辆底盘的完整。如果没有防撞钢梁，那么会导致车身遭受更大的损失。作为汽车发生追尾碰撞时的第一层保护，防撞钢梁的作用十分明显。“然而，即便是安装了尾部防撞钢梁的车，安全性能也不相同，这主要体现在钢梁的用钢强度上。比如同样是做防撞钢梁，有的钢的强度是980兆帕，而有一些低碳钢只有200兆帕左右。这样发生追尾碰撞时，受到的损害程度肯定不同。”他说。
　　在采访中记者了解到，当前我国对于汽车安装防撞钢梁并没有明确的规定，在新车接受的C-NCAP检测中，正侧面碰撞结果是打分的主要依据，尾部有无防撞钢梁并非规定测试内容。一些多年从事汽车安全工作的专家表示，不同汽车品牌有自己的碰撞安全理念，尾部有无防撞钢梁不是评价汽车安全不安全的唯一标准，决定汽车碰撞安全的主要是汽车整体骨架的设计和质量。但相对来说，有尾部防撞钢梁的车还是要比没有的更为安全一些。