海马郑州基地产能将实现45万辆

　　《经济参考报》记者：海马诞生在海口，但成长选在了郑州，请问海马郑州基地现状及前景如何？
　　孙忠春：海马郑州基地成立于2007年，主要从事微型乘用车、商用车的研发、生产、销售、服务等。经过三年建设和开发，硬件方面现已初具规模。第一工厂产能五万量，第二工厂产能15万量，加起来目前已有20万量产能。在核心技术这一块，我们有30万辆的发动机工厂正在建设当中，厂房去年底已经封顶，今年底发动机工厂的设备安装调式会完成，目前主要开发1.0和1.25两款发动机。
　　产品方面，包括4月23日上市的海马王子在内，共有两款产品已上市，福仕达微客上市一年来表现不错。目前我们在建的项目有6月份即将完工的仓储物流中心，技术中心，还有电动汽车的试制实验和小批生产基地。紧接着，5月份我们的第三工厂就要破土动工。第三工厂产能15万辆，以生产微客车为主。海马郑州基地前两年基本上完成了一个投资过程，现在开始就是生产经营和投资并存了。到明年底，第三工厂建设完成，郑州基地实际上拥有的产能是45万辆。

　　郑州海口形成优势互补

　　《经济参考报》记者：郑州基地对海马集团发展的战略意义何在？
　　孙忠春：从区域优势上看，郑州基地对海马集团至关重要。因为海南岛是一个岛屿，跟日本一样，造大批量汽车是有问题的。第一物流成本比较高，原材料零部件大批量运到岛内，再运出去，无论任何成本都比较高。第二海南机械工业基础还比较薄弱，因为海南岛毕竟是旅游城市，所以在配套方面相对来讲比较薄弱。第三就是人才。所以说海马汽车要想做大规模难度相当大。跳出海南是海马汽车做大做强的必由之路。
　　郑州的优势与海口形成互补，主要体现为区位、成本、配套和物流等方面。以郑州为中心方圆500公里，有4.7亿人口；方圆1000公里，超过七亿人口，相当于整个欧洲人口，市场前景广阔，物流运输等竞争优势明显。
　　从产品系列上看，郑州基地的建设，对海马汽车进一步丰富产品系列，使产品能够多元化，进一步满足市场增长的需求，起到了很大的作用。随着企业发展壮大，海口基地与郑州基地是会有分工的。郑州以两微为切入点，在微车行业内要做大，要成为微车品牌里的主流；同时海马是做家用轿车出身的，现在郑州基地也开始生产微客、微轿、B级轿车，这将大大丰富整个集团的产品。

　　海马郑州首款轿车亮相北京车展

　　《经济参考报》记者：在本届北京车展上，海马郑州体现了怎样的发展战略？
　　孙忠春：不满三周岁的海马郑州基地，携海马王子轿车、福仕达微车、电动汽车、福仕达房车等四大系列共七款新车，以及两款自主研发发动机全面亮相，参展阵容强大。而海马郑州旗下首款A00级轿车——海马王子在本次车展正式上市。海马王子的上市，标志着海马郑州已经初步完成两微布局，正式导入轿车平台。
　　海马王子作为海马郑州旗下的首款轿车产品，肩负着开拓家轿市场的重要使命。定位为“高品质微轿”的海马王子，秉持“以制造A级车的手段打造A00级车”的理念精心打造，具有“魅力好品质、致力新空间、实力新安全”三大核心卖点。
　　“王子”的名称也体现了海马郑州对这款产品寄予的期望，以及为用户量身打造时尚生活的用意。另外，与海马王子同一平台的A00级系列产品青蛙王子M1-Q、白马王子M1-T车型同台参展。
　　总之，通过本届北京车展，海马郑州将立足微客、微轿，坚持做精、做强，使之成为海马集团汽车产业格局中至关重要的一环。