滨海新区南港工业区效果图

    渤海之滨，物流滚滚，商船云集。

　　投资客纷至沓来

　　天津港，这个在海河入海口人工挖泥清淤的港口，已经成为中国北方最大的综合性港口，并向北方国际航运中心迈进。
　　2010年4月初，一个设计年吞吐能力为500万吨的石化码头在天津港南疆港区开工建设。该项目总投资约3.49亿元，中国化工集团是主要投资方。
　　但中化集团在天津港更大的一项投资，是与石化码头配套建设的一个总投资额达16亿元的油品仓储库区，预计在2011年建成的这个仓储库区将具备129万立方米的油品仓储中转能力。
　　天津港南疆港区，正在成为石化大亨争相投资的战略要地。除了中化集团，中国最大的几家石化企业都在这里投建石化码头或油品仓储库。
　　天津港目前运营的最大等级的深水码头——天津港30万吨级原油码头，就是由中国石化集团和天津港集团共同出资13.79亿元建设的。码头设计年吞吐能力2000万吨。
　　中国另一家石化巨头中国石油集团公司，同样决定在天津港建设一个30万吨级原油码头，设计年吞吐能力达2000万吨。总投资约12亿元的这个码头预计在今年开工建设。
　　另外，中国航空油料集团公司也在日前与天津方面签订协议，决定在天津港南疆港区投资建设航油环渤海储运基地项目，项目规划总用地面积30万平方米，建设总库容68.5万立方米。
　　天津港南疆港区，正在成为中国北方最大的石化产品储运和集散基地，成为天津港又一个强有力的经济增长点。
　　而南疆港区，只是天津港大发展的一个局部。自从天津滨海新区被纳入国家总体发展战略并赋予“北方国际航运中心和国际物流中心”地位起，来天津港投资展业的码头公司、货代公司、船公司、物流公司等，一直络绎不绝。
　　如今的天津港，已形成北疆、南疆、东疆、海河四大港区，水陆域面积近260平方公里。而且，天津港主航道水深-19.5米，25万吨级船舶可自由进出港，30万吨级船舶可乘潮进出港，是世界上等级最高的人工深水港，同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，每月航班400余班。

　　传统港口的战略转型和提升

　　从2008年开始肆虐全球的国际金融危机，使中国的外贸进出口严重受挫，给中国沿海港口带来不利影响。在其他港口吞吐量下滑的情况下，天津港的货物吞吐却逆势走高。
　　统计显示，2009年天津港货物吞吐量突破3.8亿吨，集装箱完成870万标准箱，两项指标分别同比增长6.7%和2.4%。
　　“天津港逆势走高的一个重要原因，是我们提前进行了战略转型。”天津港(集团)有限公司董事长于汝民说。
　　于汝民说，早在2005年，天津港就在全港开展了一个大讨论：在港口进入红海竞争阶段，如何开辟属于自己的蓝海？
　　2007年，天津港正式提出发展“四大产业”、实现“四个提升”，即发展港口装卸、国际物流、港口地产、港口综合服务四大产业，由港口运营商提升为港口开发商，由港口装卸服务提供商提升为国际物流供应链综合服务提供商，由国际资本承接者提升为港口行业和运输行业的投资商，由区域港口运营商提升为国际港口运营商。
　　为此，天津港先后制定发展了港口装卸、国际物流、港口地产、港口综合服务的四个发展纲要，确定了未来几年的发展目标和所采取的主要措施。
　　“总的来讲，我们现在这四大产业的发展都非常顺利。”于汝民说。
　　在发展国际物流业方面，天津港目前已围绕着建立以天津港为中心的物流网络展开。“无水港”便是一大创举。通过在内地建设无水港，把天津港的功能前移内地，实现陆港与海港的无缝衔接。
　　目前，天津港已在北京、郑州等地建成了16个无水港，实现了口岸功能向腹地的延伸，进一步完善了港口功能，增强了对腹地区域的影响力、辐射力和带动力。
　　今年，天津港还将主抓结构调整，积极转变发展方式。于汝民介绍，结构调整包括产业结构、布局结构、收入结构、组织管理结构等的调整。
　　在产业结构方面，天津港将在加快装卸、物流等传统业务发展的同时，积极拓展港外建设市场，扩大建设咨询服务和监理等业务，积极介入工业地产、商业地产和住宅地产开发业务，发展重装备制造、钢结构构件制造等，还要拓展新的金融业务领域。

　　迈向航运中心的时间表和路线图

　　《天津滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的意见(试行)》已经正式公布，明确提出到2015年初步建成服务中国北方、东北亚、中西亚的北方国际航运中心。　
　　根据这份《意见》，到2015年，滨海新区将初步建成以自由贸易港区为核心功能区的航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场交易活跃、国际物流服务高效，具有国际航运物流资源优化配置能力的北方国际航运中心。　
　　届时，天津港航道等级将达到30万吨级，货物吞吐量超过5.5亿吨，集装箱吞吐量超过1700万标准箱。航运及相关产业增加值超过2000亿元。　
　　为此，天津滨海新区将从七个方面加快北方国际航运中心的建设：加快核心功能区——东疆保税港区建设，并在货物流通、金融创新、企业经营、人员进出等方面实施综合配套改革；加快港口基础设施建设，到2015年完成固定资产投资900亿元；加快建设和完善国际物流网络；加快发展航运产业和综合服务体系；大力促进邮轮产业发展；不断完善政策法律环境；加大资金支持力度，设立“加快北方国际航运中心建设专项资金”。
　　于汝民说，国际航运中心有两种类型：一是航运主导型，比如像伦敦、香港，是有大量的航运企业在那里注册和大量的航运交易在那里完成的，其中包括一些法律服务等等方面也都在那里。另一个类型就是港口主导型，比如说新加坡、鹿特丹。
　　他说，滨海新区要建的航运中心是一个港口主导型的。因此，天津港在滨海新区建设港口主导型的航运中心的过程中，要起到核心载体的作用。