北京将继续实行机动车尾号限行——北京市有关部门近日公布了缓解拥堵的十大具体措施，其中，机动车尾号限行措施再延续两年。
    对此，有网友表示支持，但限行措施延长两年也让许多网友感到“不爽”。截至7日中午，新浪网调查显示，84.1%的被调查者不赞成继续限行，搜狐网调查显示，77.01%的受访者表示不支持。
　　网民喻称，限行措施俨然成了北京交通的止痛药，政府似乎对其产生依赖感，然而导致交通拥堵的疾瘤仍未根除。

　　限行延长利大于弊

　　一些网友表示支持继续实行限行措施“在限行时受到阻碍就会在不限行时享受一份畅通，随时随地享受一片蓝天，一口新鲜的空气。”自 称 是 高 中 生 的 新 华 网 网 友“rena19940617”表示，“北京实施限行已经有一年多的时间了，最开始的时候，家里的车受到限行还是挺郁闷的。但时间长了，我和家长也慢慢的发现了限行的好处。每逢限行日，全家人乘坐公共汽车或地铁出行。而当不限行时，能明显感觉到马路上的车比限行前少了很多。”
　　新浪网博主“守株待业”列举了限行的其他好处，譬如，加大了公共交通的需求，政府有正当的理由加大公共交通的资金投入，也算作每年一项为民的实事；出租汽车的使用率明显上升……

　　限行刺激购买第二辆车

　　但有不少网友担心，限行政策的效果已被迅速增长的车辆保有量所抵消。新浪网调查显示，77 .4%的受访者认为近两年北京市机动车保有量迅速增加与限行政策有关，同时，75.8%的网友表示可能因为限行政策购买第二辆车。
　　新浪网博主“老刘与海”指出，限行的政策对于小康之家来讲，无疑成为了拉动内需的必然结果。事实证明，“尾号限行”使购买第二辆车的车主激增，致拥堵加剧，恶性循环。
　　搜狐网博主“苹果爸爸”分析其原因认为“有一种观念还是很有道理的，说堵车本身就是一种抑制机动车增长的因素。因为很多人看到交通状况是如此的糟糕，开车还不够天天堵的，所以就会在买车问题上有所顾虑。而限行措施下，交通状况表面上看是好了，不是很堵车了，那很多要买车的人就不会因为堵车的问题而顾虑了。还有一部分人会因忍受不了限行时挤公交，而经济上又允许，会考虑再买一辆车来对付限行，这部分的购车需求是因限行才产生的。所以机动车数量的快速增长，除了人们生活水平不断提高的原因，限行是一个很大的助长因素。”

　　粗放式管理效果渐趋微薄

　　在不少网友看来，政府已将限行视为解决交通拥堵的长久之计，这种简单的管理方式不仅“治标不治本”，并且效果也渐趋微薄。
　　新浪网博主“车饰堂”认为，限行的根本意义也就在于“牺牲”部分车主的利益，为主管部门制定出更加合理的措施赢得更多的时间，而不是让这一妥协性的措施成为常规性的交通法规。
　　“我们不要把眼光只盯在‘尾号限行’这一强制手段上，而更多的是需要合乎民情、国情，能触发民众‘主动行为’的非强制性引导。”搜狐博主张少华表示，不顾家庭汽车人均拥有量和具体车型的差异化区别，只推行“尾号限行”的粗放式管理，必将获得渐趋微薄的效果。
　　有网友提到，上海世博会组织方已明确表示不会采用限行的办法解决交通问题，博主“老刘与海”建议，北京完全可以借鉴上海的办法，以拍卖的方式竞购每月定量的车辆牌照，控制新车的上路数量；或者增加公共交通的车次，提高服务质量。