来自天津港的最新统计，今年4月份，天津港完成货物吞吐量3225.3万吨，比去年同期增长2.02%；集装箱吞吐量完成75.66万标准箱，同比增长5.3%。
　　这是天津港今年来连续两个月保持货物增长。受全球金融危机影响，天津港前两个月的生产受到较大影响。统计显示，1至2月份，天津港吞吐量完成5312.9万吨，同比下降5.5%，其中，外贸出港完成789.9万吨，大幅下降32.3%。
　　3月份局面开始好转，天津港货物吞吐量完成3190万吨，同比增长4.3%；集装箱吞吐量完成73万标准箱，同比增长5.5%。纵观前4个月天津港货物吞吐量止跌回升态势，呈现如下两大特点：
　　一是集装箱增长幅度大。今年3月和4月，天津港集装箱的增幅都高于货物吞吐量增幅，分别高出1.2和2.3个百分点。原因是，天津及周边的适箱货物有所增加；而散货方面，一些大宗货物如煤炭、钢铁等下降明显，拖累了整个港口货物吞吐量的增长。
　　二是内贸成为最大增长引擎。4月份，天津港完成的3225.3万吨货物吞吐量中，外贸同比下降8%，内贸同比增长14.4%；集装箱也如此，外贸同比下降10.1%；内贸同比增长42.1%。
　　内贸保持较高增长的原因在于，我国一系列提振内需的举措收到实效，随着我国一批重点建设项目的实施，天津港对原油、铁矿石等主要货类的运输量也在增加。即使在天津港受影响最大的1至2月份，天津港石油及制品依然完成725.1万吨，增长4.5%；金属矿石完成1555.4万吨，增长33.7%。
　　针对外贸货源不足，天津港积极开发内贸航线，加大内贸货源开发力度。目前，天津港已与中远集团和中海集团等公司合作，增开天津-上海的内贸快速航线和天津-广州的内贸精品航线，进行“点对点”内贸运输。
　　天津港(集团)有限公司新闻发言人欧永林表示，3、4两个月的货物吞吐量保持增长，预示着天津港逐渐摆脱因全球金融危机而出现的货物吞吐量下降局面，开始止跌回升。但他同时表示，全球经济仍存在很多不确定因素，港口吞吐量的增长能否长久有待进一步观察。
　　一季度，天津港到港船舶4831艘，同比下降16.5%；离港船舶4822艘，同比下降16.2%。主要支柱货类中煤炭及制品、钢铁下降幅度较大，一季度煤炭同比下降40.9%，焦炭下降83%，钢铁下降了4%。

    青岛港今年1至4月累计吞吐量同比增长4.5% 综合能源单耗同比下降4%

　　青岛海关数据显示，1至4月青岛港生产累计吞吐量完成10472万吨，同比增长4.5%；集装箱完成335.7万标准箱，同比增长2.2%。在生产增长的前提下，综合能源单耗同比下降4%，用电避峰用谷节约资金210万元，其中跨亿吨用电量同比节省440万Kwh，截至5月6日用电量同比下降2.31%。

　　专家:干散货海运指数震荡上行 后期拉高可能不大

　　据了解，2009年5月5日国际干散货海运指数1897，比4月份最低点1534上涨363，国际干散货指数开始震荡上行。
　　联合金属网铁矿石分析师杜薇表示，本轮震荡上行主要是农作物运输季节高峰到来，铁矿石进口量的持续高位也是其指数重要支撑因素。但他同时表示，这是一个季节常规性的波动变化，还不能轻易判断经济是否回暖。