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全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在接受记者采访时表示，政府采购应调整一系列过时的车型配备标准，取消多层招标壁垒限制，优先考虑自主品牌尤其是高品质小排量自主品牌汽车，切实支持民族汽车工业的发展。
近年来，国家一直强调要培养企业自主创新能力，明确表示支持自主汽车企业发展，日前发布的国家汽车产业振兴规划更是制定了支持自主品牌汽车发展的一系列政策。但是一些自主品牌汽车企业普遍反映，在政府汽车采购中，自主品牌的边缘化地位却一直未能扭转，层层招标限制，加上一些过时的车型配备标准壁垒，一些自主品牌被列入政府公务车采购目录都很难。
王凤英认为，造成这种现象的原因主要是政府采购信息不够公开，并且过多的资质要求和标准限制形成壁垒，使国产自主品牌很难参加到公平竞争之中。
王凤英建议，一是在政府采购中应该取消层层名录和招标资质限制，实现政府采购信息公开化，在此前提下制定并完善优先考虑自主品牌车型相关政策，真正让自主品牌车型成为汽车政府采购的主要产品。据了解，现有的公务用车配备都是基于1994年中共中央出台的《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，受当时条件限制，这个标准对排量和价格有明确规定，对车型限定为国产车，也没有提出自主品牌的概念。二是应尽快调整公车配备标准，取消排量、价格等标准限制。明确自主品牌在政府采购中所占的比例，在各级政府采购部门审批公务用车计划时，加大自主品牌占公务用车的比例，建议总的比例不低于60%。三是在实际采购的操作过程中，政府部门采购人对品牌和车型的偏好往往决定采购结果，应改革现在的政府汽车采购模式，做到采购和使用环节分开，并明确政府采购部门的职责权限。 |
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