“2008年是我经历过的中国汽车最丰富的一年。”苏晖，全国最大汽车市场——北京北辰亚运村汽车交易市场的总经理对记者说。
　　2008年的车市，可谓一波三折，可是苏晖看到的却是幸运，“产业总体增长率在10%，这个水平相当不错了，比房地产、股市好得多。”
　　“谨慎乐观”是他对2008年车市的总结，即使在全国大多数汽车经销商面临亏损的大环境下，他也绝口不提悲观。

　　车市：一会儿热闹一会儿冷清

　　3月，苏晖在亚运村车市的信息发布会上还是信心满满。2008年前两个月受冰雪灾害影响，汽车销量出现严重下滑。3月出现了报复性的增长，国内汽车的产销创出了105万辆的历史新高，这使得苏晖对开局不利的车市走势非常乐观。
　　苏晖的办公室有一整面墙壁都是落地窗，能看到通向亚市大门的广场，那里摆满了各种品牌的名车。3、4月份，他透过窗户看到的是看车的人多、买车的人少。但是进入5月份，不光是买车的人少了，看车的人也少了，苏晖有点疑惑了。
　　“去年4月份以后市场就开始活跃起来，但是今年没有，不但没有活跃起来，连北京国际车展也没有把京城的汽车消费刺激上来。”  随后，下半年国产汽车产销连续几个月同比下降，苏晖感觉到，宏观经济对汽车市场影响开始显现了。“消费者的预期不是特别好，比如对房市、股市、收入的预期都不是特别好。奥运期间，北京汽车销售下降50%。虽然针对3.0以上大排量车的特别消费税出台后，车市又拉出一个向上的折线，但一番热闹的提前消费过后，市场又一片冷清。”
　　随之而来的“限牌”风让苏晖的心七上八下。北京市政府在一次会议上表示，将“加强机动车总量控制，每年限制发放10万个车牌”。消息一出，北京市的汽车销量出现了一个前所未有的高峰：4万4千台！
　　苏晖急了！如果实行限牌政策，北京地区的经销商将失去3/4的销量，有2/3的经销商将面临倒闭，1万4S店工作人员面临失业。“限牌政策实施后，小排量车可能会退出市场。花几万元买一个车牌的消费者，肯定不会买一辆便宜的小排量车。”
　　结果北京市叫停了限牌政策。“如果不是国家出台了拉动内需的政策，是肯定要限牌的。”苏晖说，如果实施机动车总量控制，将影响到500多亿元的交易量。
　　12月，燃油税方案让紧绷的车市再度紧张。政策正式公布之后，暂时对车市不会有太大的影响，大家都松了一口气。眼看着到年底了，又是一个消费高峰，这个高峰将持续到春节前。苏晖让记者看窗外，像是安慰自己，“看，这不热热闹闹的吗？”

　　80%汽车经销商难逃亏损

　　对大多数汽车经销商来说，卖车越来越不挣钱，50%以上的经销商都出现了亏损。“以长江为界，越是往北市场越稳定，越往南，波动越大。”苏晖说，北京车商的日子相对来说是最好过的。
　　深圳1至10月份汽车销量下降了30%。北京1至10月份新车销售增长12%，二手车增长22%。中国流通协会消息指出，80%的汽车经销商的整车销售处于亏损状态。
　　年初，全行业都预计汽车产量超过1000万辆。对中国汽车产业来说，这是一个充满诱惑的目标。如果完成，将使中国超过日本，成为汽车产销第二大国。“现在看来完不成1000万辆了，大概有950万辆。”苏晖说。

　　明年车市仍有暖意

　　苏晖坚持认为，明年车市仍有暖意。前几天，苏晖从河北省保定安国县回来，“村村都有水泥路，道路状况有了很大改善，运输方式却很原始，多是马车和手扶拖拉机”。安国县是一个中药大县，农民多做药材加工生意。“这得需要多少车呀！”
　　苏晖认为，农村对小面包车、皮卡、小货车的需求很大。北京小面包都是销往密云、延庆、怀柔、房山等郊区县，成为农民致富营销的手段。“这次拉动内需扩大投资，公路改造投资最大，这为汽车的使用环境创造了一个非常好的基础。”
　　“安徽一个省的市场潜力比法国一个国家都大，这说明最有潜力的市场在二三级城市。”今年，苏晖在安徽看到一个“北京现代”粉丝家庭，他发现北京现代将营销网络建设的重点放在二三级市场后，取得了显著的成效。
　　对于目前的困境，苏晖认为大家应更冷静，可以利用这次调整的机会解决一些多年来积累下来的问题，比如产品研发、提高质量等。“中国汽车工业需要补课、降温。”苏晖说。