后奥运时代:国内车市迎来“金九银十”
    2008-08-27    本报记者:张毅    来源:经济参考报

  无与伦比的北京奥运会圆满闭幕,中国经济进入“后奥运时代”。奥运期间,人们的关注度集中在各种赛事上,再加上8月份是传统的汽车销售淡季。 8月车市有点儿冷,可能比7月还要差。
  下半年国内车市形势比较严峻,但许多汽车厂家和经销商都认为,随着奥运会的结束,国内车市会出现一波反弹行情,迎来“金九银十”的传统销售旺季。

  奥运对全国车市影响有限

  为了保证奥运会期间的交通畅通和空气质量,从7月20日开始,北京实行两个月的单双号限行,京城百姓购车热情大为下降。自奥运开幕以来,每天去亚运村汽车市场的顾客少了一半,北京地区一些汽车4S店门可罗雀,只好关门放暑假。
  许多人都以为,奥运会对北京车市带来严重影响,其实影响并不是很大。奥运前夕,北京车市不冷反热。6月份北京汽车销量环比增长了50%,7月份仅比6月略微下降。原因有二,一是北京从7月1日起淘汰30万辆不符合排放标准的黄标车,许多车主需要更新车辆;二是一些车主担心单双号限行后不方便,提前购买第二辆车。单双号限行促进了北京汽车的提前消费。
  从全国范围来说,7月和8月是传统的销售淡季,许多汽车厂家要放一至两周的高温假,同时利用放假检修设备和生产线。即使不开奥运会,这两个月汽车销量一样下滑。严格来说,奥运会对全国车市的影响有限,仅仅局限在北京及其周边的部分地区。

  后奥运时代车市四大利好

  中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬对记者说,虽然7月和8月是汽车传统销售淡季,但也反映出,下半年国内汽车市场形势较为严峻。汽车生产成本大幅上升,油价高涨以及股市低迷遏制了部分消费者的购车意愿,车市竞争过于激烈导致降价不止,成为汽车行业三大新挑战。
  业内人士认为,随着奥运会的结束,国内车市转入正常发展。同时出现四大利好因素:
  一是消费者将释放被推迟的购车行为。最近一段时期,许多北京消费者到4S店订车,要求单双号限行结束后再提车。奥运会期间推迟的购车行为,奥运结束后将会得以释放。
  二是国内汽车厂家在奥运后将推出十几款更具竞争力的轿车新车型,给了消费者更多的选择。
  三是汽车价格继续稳中有降。由于竞争太过激烈,汽车厂家不敢涨价,而是努力消化涨价因素。一些汽车价格不升反降,带动许多消费者出手买车。
  四是国际油价大幅下降国内成品油价格不再倒挂。国际原油价格从最高时的147美元一桶,落到最近的115美元以下一桶,足足降了28%左右。 原油价格大幅下降,国内成品油价格不再倒挂,还有可能适当下调。这对车市无疑是一个利好消息。
  9月和10月通常被称作汽车销售的“金九银十”,每年四季度的汽车销量也高于其他几个季度。四大利好因素加上传统销售旺季,预计国内车市将会在今年最后四个月,出现一波销售热潮,从而带动全年的销售业绩。

  中国车市长期处于上升通道

  据中国汽车工业协会统计,受高油价及市场需求减弱影响,今年前7个月国产汽车产销增幅虽比上年同期有所回落。但汽车产销量仍分别达到593.21万辆和584.90万辆,同比增长16%和16.66%。
  而受经济放缓及高油价冲击,今年以来,美国、日本和欧洲一些发达国家的车市持续萎靡不振。与西方发达国家普遍出现负增长相比,国内车市仍然取得两位数的增长,形势远好于其他国家。
  董扬认为,在宏观经济环境发生巨大变化的情况下,上半年国内汽车产销仍然实现了较快增长。虽然下半年会有所减速,但全年仍可实现两位数的增长。
  目前,中国是世界第三大汽车生产国和第二大新车市场,去年的产销总量达到880万辆左右。如此大的基数,今年能取得两位数的增长,实属不易。
  国家信息中心的一份研究报告称,私人消费成为推动中国车市发展的主要动力,中国汽车市场正从孕育期进入起飞期。未来15年至20年,中国汽车市场处于上升通道,有望长期保持较快增长。
  巨大的市场需求,决定了中国车市在相当长的一个时期,将会继续快速增长,车市短期出现下滑也属正常现象。尽管遇到一些困难,后奥运时代中国国民经济仍会继续快速发展,车市也不例外。对于具备购车条件的上亿个中国家庭来说,目前国内私人轿车保有量还不到两千万辆,有着巨大的增长空间。

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