中国(海南)改革发展研究院院长迟福林在日前召开的“长株湘潭城市群试验区建设研讨会”上说，依托长沙黄花国际大型枢纽机场，发展装备制造、高新技术、商务会展、现代服务、休闲旅游等产业，形成航空物流产业链和优势产业集群，构建“临空经济走廊”，是湖南省建设资源节约型、环境友好型社会综合配套改革试验区的重要途径。
长沙、株洲、湘潭城市群是中国政府批准的资源节约型、环境友好型社会综合配套改革试验区。
湖南省南依广东、北接长江，具有独特的区域位置。2007年，长沙黄花国际机场旅客吞吐量达808万人次，居中国中部六省首位；其中，境外旅客吞吐量是中部其他五个省份同期吞吐量总和的1.6倍。
迟福林认为，适应经济全球化和区域一体化趋势，在实施自由贸易区战略中，中部地区建立综合型自由贸易区或出口加工区的条件已臻成熟。
他说，长株潭地区未来“临空经济走廊”，应重点发展现代物流业和高新技术产业，旨在建设国际货物中转枢纽和“绿色通道”，从而促使高新技术产业成为这一地区的支柱产业。
迟福林建议，湖南省应当着力建设“航空城”物流园区。他说，长沙“航空城”物流园一方面可承接珠三角地区货物中转、配送和采购，大力发展国际转口贸易；一方面可整合带动省内其他航空资源，使“环空港物流产业圈”成为中国东中西部货物流转枢纽。
“利用空港交通优势，发展总部经济和研发机构，建设航空商务区”。迟福林指出，构建“临空经济走廊”，应积极引进国际知名物流公司，整合省内现有物流资源，提高物流集约化程度和专业化水平。
湖南省发展和改革委员会主任蒋作斌透露，长株潭城市群国家高技术产业基地是国家六大综合性高技术产业基地之一，拥有包括民用航空航天在内的五大高技术产业项目。这一高技术产业基地，将依托长沙“航空城”等，推进形成年产值400亿元以上的航空航天产业群。
有关资料表明，长株潭城市群的经济开放度与东部沿海相比存在明显差距。2007年，这一地区进出口总额仅为一些东部发达地区城市的10%左右，在中部地区也不具优势。此外，这一地区固定资产投资中，外资投资额及所占比例也明显偏低。
“这正是长株潭城市群加快构建‘临空经济走廊’，提升经济开放度的契机”。有关专家分析说，伴随经济一体化进程，区域经济外向度的拓展势在必行。
蒋作斌说，湖南省将加快长沙黄花国际机场建设，通过实施改扩建停机坪、航站楼、延长跑道等工程，将空港建成中部地区国际航空中心。到2015年，长沙空港将达到旅客吞吐量1500万人次、货邮吞吐量20万吨规模。
他透露，湖南省将争取开通台湾直航点，主动承接台湾地区产业转移，依托长沙“航空城”建设台湾工业园。 |
|