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| 2007-12-13 本报记者:方烨 来源:经济参考报 |
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针对中国国航将在东方航空引入新加坡航空作为战略投资者的股东大会上投票反对的传闻，中国国航董事长李家祥12日在接受记者采访时表示：“东航定向增发正在路演，我们将视情况发展做出决定。”而新加坡航空公司总裁周俊成则在接受记者采访时称：“我们已经出到最高价，nothing
is
must(没有什么是必须的)。”
目前资本市场最引人注目的并购案，当属国航大量购入东航H股，对新航战略入股东航一事虎视眈眈。东航将于2008年1月8日召开股东大会，审议公司向大股东中国东方航空集团公司及新航和淡马锡定向增发事项，此方案必须获得东航A股和H股类别股东2/3以上通过。而根据香港联交所有关资料，截至11月29日，国航大股东中国航空集团公司已通过旗下中航有限公司累计购入东航12.07%的H股。也就是说，国航方面只需要再争取到约22%的H股反对票，就可否决该议案。
12日，新航总裁周俊成在参加国航和上航加入星空联盟活动时表示：“我们是有原则的，价格就是我们的原则。如果一个收购者肯为目标公司的出价达到EPS(每股收益)100倍的话，肯定是不惜一切代价地去并购那个公司。如果对手不计价格的竞争，我们也没办法。”
国航显然掌握了事件的主动权，处于进可攻退可守的位置，以国航关联公司购入东航H股的成本计，投资收益已然不菲。此前国航已在9月25日公告承认，中航集团曾与国航的关联股东国泰航空筹划过购买东航股份。当时公告称，未来三个月内不会有与该等事项有关的筹划、商谈、意向和协议等。三月之限将在东航明年1月8日的股东大会之前到期，届时国航的决定成为左右整个并购案的关键。
针对有消息称东航战略引援新航一事已获得国家批准，李家祥表示：“国家批准了东航可以和新航进行合作，但具体合作方式和合作条款还要进一步上报。”但他在谈到未来国内民航业整合的趋势时则称：“整合的方式是多种多样的，全球经验来看，欧洲走在前面，理念也先进，不一定谁把谁吃掉，但可以通过联营等方式，使各国航空公司既保持相互独立，又能通过联合获益。” |
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