新年伊始，北京进口车市场便传来令消费者兴奋的降价消息——宝马旗下MINI Cooper品牌的三款个性车型价格大幅跳水，原价38万元的MINI Cooper现价32.8万元，一次性降幅达5.2万元。此外，其它部分品牌车型也有不同程度的优惠。

进口车价跌多升少

    在北京的进口车市场，记者近日发现，去年9月之后的价格坚挺期暂时告一段落，新年前后进口车市里部分车型出现了幅度不等的降价和优惠：顶级豪华SUV路虎揽胜06机械增压款，2006年5月在中国上市时的市场价为175万元，三个月后出现了一次降幅达六万元的调整，新年过后甚至有经销商给出降价23万元的“惊喜价”；而另一款上市仅半年多的SUV奥迪Q7 4.2 FSI quattro技术型目前也出现了七万元的降幅；报价80万元的悍马H3现价75万元；原价82万元的06款大众途锐3.2L V6现在也有五万元的优惠，类似降价信息还会不断传出。
    市场人士分析指出，MINI Cooper的国际市场价格还不到两万美元，即便有将近14%的降幅，该车在中国市场的售价仍然偏高；像这种情况并非个例，如顶级豪华SUV路虎揽胜06机械增压款，在美国市场起售价格才是71250美元。单从价格比看，同一款车型国内外相差两倍以上的并不是少数，这显然与进口配额完全取消、进口汽车关税连年下调并已最终降至25%的市场环境不相符。近期的车价频频下滑表明，进口车价里的水分仍然不少。

定价权跨国公司说了算

    “‘落地完税’和汇率波动在销售风险和资金周转方面给我们带来了很大压力。加上去年实施的品牌代理制和新消费税，其实现在经营进口车的利润已经很薄。”一位进口车经销商这样向记者抱怨道。
    那么，目前的进口车营销体系中到底谁的日子最好过呢？业内人士指出，跨国汽车公司在逐步立足中国市场后，已将进口车的主导权握在手中。
    据记者了解，随着《汽车销售品牌管理办法》的正式实施，进口汽车品牌在国内的销售网络由先前的混乱状况步入规范期，以品牌为主导的进口车销售网络日渐清晰和完善。但是，只设立一个总代理下设二级经销商的进口车销售新体系带来的结果是，虽然消除了因原先众多经销商各自进货而价格混乱的局面，产品定价权却集中到跨国汽车公司一手挑选的总代理手中。
    北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖曾经这样指出：“在中国指定惟一的代理商，是国外厂家梦寐以求的事情，我们用行政手段成全了他们，也在一定程度上促成了垄断经营。”

高端豪车依然走俏

    2007年1月1日起，一汽丰田宣布对国产LAND CRUISER陆地巡洋舰、PRADO普拉多两款车的厂家建议零售价格统一下调四万元。市场人士分析，在高档越野车领域，国产车品种屈指可数，这里俨然成为进口车的天堂，近期内越来越多的高档大排量进口越野车持续涌入，导致目前市场上宝马X5、悍马、保时捷卡宴、现代新胜达、路虎、丰田RAV4、雷克萨斯RX350、大众途锐、VOLVO XC90等众多SUV激战正酣，价格波动加剧。
    在高档轿车方面，继丰田的雷克萨斯之后，本田的讴歌、日产的英菲尼迪等日系高端车型相继高调进入中国，标致的顶级车型标致607近日也上市销售，世界主要汽车厂商进入中国市场的脚步越迈越快。
    记者从有关方面了解到，在刚刚过去的2006年，虽然受到国产车替代的强大压力，但进口车市场与中国汽车市场总体保持了同步的增长速度，汽车进口总量基本保持在国内汽车市场需求总量的3%左右。
    业内专家指出，高端豪车之所以受欢迎，购买力旺盛是根本因素。虽然2006年4月1日起实施的新消费税政策，对大排量车征收更高的税金，但排量在3.0L以上车型的消费主体多为政府机关、部队的公务用车和大型企业的商务用车及有实力的私人用车，这些消费者与普通私家车主不同，对车价不是十分敏感，只要有需求和资金便果断出手了。
    目前，跨国巨头在中国市场均采取合资加进口模式抢占市场份额，在刚刚走进的2007年，预计进口车市场会有更多更新的车型供消费者选择。据中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥预测，目前进口车的相关政策已经逐步明朗，在没有大的政策变化的情况下，进口车市场增长速度很可能会高于国内汽车市场。预计2007年进口汽车总量将占国内汽车市场总需求量的3%左右，进口金额约占国内汽车市场总销售额的10%左右。进口车的价格会保持总体平稳，而高档进口车需求仍然会持续增长。