2月6日至12日一期的英国《经济学家》刊登《无法快速修复》一文指出，丰田汽车公司的麻烦正在恶化，汽车召回事件对这家全球最大汽车制造商的影响将会持续很长时间。
　　安全召回在汽车行业本是普通事件。如果处理得当，对卷入其中的汽车制造商来说几乎不会有太多长期影响。但对目前深陷“召回门”灾难的丰田汽车公司而言，却是另一番光景。这不仅是因丰田占据着全球最大汽车制造商这个被他人觊觎的宝座，更重要的是，它曾凭借难以比肩的质量和管理，博得了享誉全球的好名声。那些已习惯于在这家日本公司阴影下生存的竞争对手，现在或许可以偷着乐了。
　　该来的坏消息也全来了。美国交通部长拉胡德说，丰田是被逼无奈才作出召回决定的。《底特律自由新闻》的一份报告称，从2003年起，丰田就从忧心忡忡的消费者那里接到了数以百计的投诉，但对此几乎置若罔闻。国会下属的一个委员会正在调查丰田知道什么又何时知道，对丰田在接连暴露出来的证据面前表现得反复无常提出谴责。尽管丰田坚称，仅做简单的机械调整就能解决问题，但美国权力机构仍在调查丰田汽车的电子系统是否存在缺陷，至少应对一些交通事故负责。丰田日前还承认，混合动力车型普锐斯在制动系统上也有问题，并宣布对该车型进行大范围召回修理。此外，丰田还表示，将对其他混合动力轿车的动力系统进行彻查。
　　在2月4日丰田公布的报告中，该公司仅在今年第一季度就将拨备出20亿美元，列为本次召回事件的预留开支。受召回事件影响，丰田上个月在美国市场的销量同比下挫了16%，而通用汽车增长了15%。
　　丰田只有全力以赴才能从这场挫折中复苏。在难以休止的批评指责声中，丰田与消费者的公共关系降到冰点，环绕在该公司头顶上方的、助其业绩迅速增长的光环正在消失。其他汽车制造商，显而易见的是福特和雄心勃勃的德国大众，已在质量上与丰田齐头并进，并且提供了更吸引人的轿车。韩国现代自然也不会为自己乘势抢占了丰田的市场份额而道歉。丰田仍有强大力量，这不仅仅表现为财政无虞，但它丢掉的一些珍贵的东西，可能永远也找不回来。