法国标致混合动力轻便摩托车概念车，前轮电力、后轮汽油驱动。	德国宝马混合动力概念车。
日本丰田公司的EV小型电动概念车。	美国福特IOSIS MAX低排量概念车。

　　本报日内瓦电 第79届日内瓦国际汽车展，参展的世界各大汽车制造厂商几乎都带来了各自的概念车，其特点一是绿色环保概念车多；二是接近定型的概念车多。
　　受世界经济和金融危机的冲击和影响，本届车展突出节能、环保车型，参展的概念车也不例外。
　　美国福特IOSIS MAX概念车和马自达“清” KIYORA概念车低能耗、低排放，法国雷诺Z.E零排放概念车是电动车，日本三菱IMIEV SPORT AIR概念车、日本丰田EV电动概念车突出零排放。日本铃木SPLASH概念车车身和前车盖都贴着每公里109克CO2。法国标致还展出了前电后油的混合动力轻便摩托概念车，两个前轮电力驱动，后轮由汽油发动机驱动。
　　过去的概念车体现设计者的超前理念，从车体外形到车内设计完全是未来型的奇思妙想，以“务虚”为主，此次展出的许多概念车具有“务实”特点，就是接近定型车，设计稍加改进之后将投入市场。
　　美国克莱斯勒公司首次在欧洲展出200C EV电动概念车，德国宝马混合动力概念车，法国标致RC HYBRID4混合动力车，韩国起亚NO3概念车都是即将上市的汽车。就连设计超前的美国福特IOSIS MAX概念车上市也为期不远。福特瑞士公司经理托马纳对本报记者说，IOSIS MAX将于2010年秋季上市。
　　本届车展还有一些概念车，如尼桑QASANA、马自达“清”KIYORA概念车、现代IX-ONIC概念车都兼有城市运动车和紧凑型车特点，对年轻人吸引力较大。
　　在日内瓦车展看到的概念车内部设计有一些共性：座椅类似越野跑车或航空椅，仪表盘和控制按钮为屏幕显示和触摸式，方向盘各有千秋，但没有一个是圆的。