|
|
|
|
|
|
|
|
| 2008-12-23 本报记者:刘洪 来源:经济参考报 |
|
|
美国政府日前公布了174亿美元的汽车业救援方案。这笔“救命钱”无疑将使美国汽车业暂得喘息机会，但考虑当前经济形势，美国汽车业还远未摆脱生存危机，未来几个月对它们来说至关重要。
美国汽车业深陷困境，是9月份以来金融危机全面恶化的结果。随着金融危机不断向实体经济扩散，美国个人消费出现下降，汽车市场急剧萎缩，汽车商融资渠道受阻，通用汽车、福特和克莱斯勒这“底特律三巨头”销量急剧下滑，流动性也开始出现枯竭。
汽车业是美国中西部多个州的支柱产业，涉及相关从业人员约400万，大量失业对美国政府来说，将是难以承受之重；更重要的，汽车业是美国制造工业的象征和荣耀，如果“三巨头”真陷入破产，将造成市场信心的进一步崩溃，使美国经济陷入全面的危机。
美国汽车业求得生存的最大底牌，就是雷曼兄弟的悲剧。回看9月份全面恶化的金融危机，雷曼兄弟的破产是一个关键因素。为了避免汽车业成为下一个雷曼兄弟，可以说，美国政府“被迫”出台了174亿美元的紧急救援方案。
美国总统布什一度并不愿救助汽车业，但他日前也承认，当前形势情况，让“三巨头”倒闭是不负责任的做法，会给“美国人带来无法接受的痛苦打击”，并使美国经济陷入更深度的衰退。汽车业也由此成为继金融业之后第二个得到美国政府救助的行业。
但救助汽车业也在美国引起极大争议。在许多美国人看来，“三巨头”的沦落完全是咎由自取，因为“三巨头”亏损多年，其经营模式显然存在问题，金融危机不过是让其垮台的最后一根稻草。而用纳税人的钱为汽车业错误买单，违背市场规律，损害纳税人利益，也必然埋下严重的“道德风险”。
正是出于对救助汽车业持反对态度，先前白宫和国会领导层达成的140亿美元救助计划在参议院遭否决，迫使布什政府只能从7000亿美元金融救助资金中拨款应急。
即便如此，100多亿美元的杯水车薪还远不能帮助“三巨头”摆脱生存危机。许多业内专家就认为，“三巨头”积弊甚深，要彻底走出困境，援助资金可能将高达1250亿美元。这对捉襟见肘的美国财政来说，将是巨大的压力。
174亿美元肯定只是救助款项的一个开头，但结尾是什么？美国汽车业会不会成为一个无底洞？美国政府能不能一鼓作气救到底？这都存在悬疑。2008年诺贝尔经济学奖获得者克鲁格曼就表示，政府就根本不应该救，因为考虑到金融危机发展及当前汽车业格局，美国汽车业将会衰败并很可能消亡。
从全球角度看，美国“三巨头”获得政府救助，其实也有违背世贸组织相关规则的嫌疑，并将迫使其他国家跟进对本国汽车商实行救助，事实上可能加剧保护主义的倾向。但也可以肯定，不是每一家汽车商都能熬过这次金融危机，世界汽车业正进入一个可能产生剧变的“动荡岁月”。
(本报记者刘洪12月22日发自华盛顿) |
|
|
|
|