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| 2008-06-10 本报驻洛杉矶记者:于大波 来源:经济参考报 |
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| 图为美国加利福尼亚州卡尔弗城的一处石油钻井平台。新华社/法新 | 堵车是美国第二大城市洛杉矶久治不愈的顽疾，而持续高企的油价则迫使很多洛杉矶市民放弃了驾车，一些过去堵得水泄不通的高速路顿时变得畅通无阻。
虽然不堵车了，但洛杉矶一家旅游公司的经理彼得对记者说，他放弃驾车后，上班路途所需时间还是比原来增加了。原来，洛杉矶除了很少的几条公交线路外，基本没有公交设施；而仅有的这几条公交线还要每隔1小时才能来一辆车。这样，彼得每天要比原来提前1小时上班，先乘公共汽车，然后再换城铁。每天上下班在路上花费的时间要比以前驾车多用两个多小时。
彼得原本驾驶一辆奔驰车，去年给车加满一次油需要40多美元，今年初涨到60美元左右，现在已升至100多美元。如果正常驾驶，他每个月需要加油4次，汽油开支需要400多美元，相当于他全家每个月的伙食费。无奈之下，他只得放弃开车。更让彼得郁闷的是，他到二手车行想卖掉奔驰，换辆省油车，但车行的人对他说，现在没人敢买这种耗油车。
和彼得一样，许许多多的美国人也在和汽车说“拜拜”。美国是车轮上的国家，美国人外出喜欢自由自在地驾车，认为搭乘公交受约束。从这一点上看，要美国人放弃开车无异于不让他们出门，但高油价迫使他们不得不“屈尊就范”：要么改乘公交，要么把大车换小车，要么合伙搭车出行。
据美国汽车协会8日发布的调查结果，美国国内汽油平均价格首次突破每加仑4美元，达到4.005美元。
数据显示，一个月前美国国内汽油平均价格为每加仑3.67美元，一年前为3.10美元。
本月5日，国际市场油价强劲反弹，纽约和伦敦两地市场油价每桶单日飙升超过5美元，6日每桶涨幅则超过10美元。受此影响，在此前保持稳定的汽油价格也出现上涨。
不过，美国能源情报署公布的数据显示，目前美国的汽油价格远低于包括许多欧洲国家在内的国家。英国、法国和德国的汽油平均价格至少是目前美国汽油价格的两倍。
此外，美国运输部最新的统计数据表明，今年3月美国人行车里程同比下降4.3%，这是自上世纪70年代末汽油价格猛涨以来同期行车里程首次出现下降，也是运输部自1942年有此统计以来的最大月度同比跌幅。
在油价持续走高的情况下，美国的“跳槽”现象也不断增加。许多人纷纷调动工作，从上班离家远的地方换到上班近的地方。一些政府部门、学校和企业开始抱怨人才流失。洛杉矶一家贸易公司职员查理对记者说，他最近刚刚换了工作，虽然新公司给他的薪水没有过去多，但离家近多了。
为帮助员工减少汽油开支，同时也为了留住人才，美国一些州的政府部门、学校和企业开始考虑实行4天工作制。按照计划，在实行4天工作制的单位，每天工作时间会从8小时增加到10小时，每周实际工作时间仍和5天工作制一样，都是40小时。而不同的是，4天工作制可让员工减少20%的交通费，还能减少养车费。
据美联社报道，俄克拉何马州议会正在考虑通过一项法案，要求州政府实行弹性工作制，推广每周4天工作制。提出这项议案的州参议员加里森说，州政府预算有限，政府工作人员收入不高，所以必须考虑如何为他们节省汽油钱。
美国加州大学洛杉矶分校教师约翰说，许多美国人追求的“美国梦”是以大房大车为标志的，但次贷危机把大房“刮倒了”，现在高油价又把大车“吹跑了”。他说：“多少年了，不管发生什么，美国人舒适享乐的生活方式从来没有被改变，但高油价迫使美国人不得不过起了节衣缩食的生活。” |
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