美国福特汽车公司1908年推出第1辆T型车。T型车设计简单、功能实用，以低廉价格迅速进入寻常百姓家庭。之后，汽车制造商在车的颜色和细节配置上大做文章，一个品牌汽车可选变化上百种。但是过多变化增加生产和存放成本，同时让经销商和顾客深陷过于复杂的选择。　　
　　如今，福特汽车公司以及美国其他汽车制造商在选择汽车颜色时，重拾简约风格，以控制成本，应对2008年美国经济低迷可能深化的风险。
　　福特汽车公司首席执行官艾伦·穆拉利30日告诉路透社记者，他2006年由波音公司跳槽到福特公司时，为福特公司所提供的汽车的多样化感到惊叹。因为选择太多，顾客想要的汽车难免暂时缺货。为平衡顾客失望心理，经销商只能选择提供折扣。
　　去年从日本丰田汽车公司跳槽到福特汽车公司、现任首席营销官的吉姆·帕迪拉说，他获知公司为旗下品牌福克斯提供的组合选择达10万种时，不禁大吃一惊。不过细算起来，公司80%销售额来自仅4000种组合。
　　福特汽车公司于是大力简化可选组合，减少2008款福克斯汽车可选组合的99%和2008款远征越野车可选组合的95%。
　　另一间汽车制造商克莱斯勒公司也不断简化汽车可选组合。克莱斯勒公司首席执行官鲍勃·纳德利说，公司在过去两年通过减少和重组选择，减低复杂组合至原来的7%。公司还计划减少车模、整合经销商。
　　美国最大汽车制造商通用汽车公司全球项目管理负责人乔恩·劳克纳说，公司希望通过简化选择，降低成本，两年内占领世界汽车市场销售最大份额。
　　乔治·P·约翰逊销售代理处客户服务部负责人约翰·塔洛克说：“制造商贯彻‘少即多’的理念，可用简化款式颜色省下的资金改进车模，提高汽车安全性能，还可降低汽车售价。”
　　(新华社专稿)