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| 某些地区停车位难找、自行车专用道不足等问题仍待解决 |
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| 2007-12-17 记者:林晓轩 来源:经济参考报 |
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本报巴黎电
今年7月15日，法国首都巴黎市政府发起自助自行车服务，“单车自由骑”活动拉开帷幕。这项活动的目的是改变巴黎人的出行方式，减轻空气污染。如今5个月过去，尽管存在一些问题，但这项活动取得的成功有目共睹。
自助自行车服务鼓励人们租车用于短距离骑行。在半小时内将租用的自行车还回，租金全免，此后租金递增：第二个半小时租金1欧元，第三个半小时租金2欧元，从第四个半小时算起，每半小时租金4欧元。
在自行车租赁点类似停车计时收费器的专用仪器上，租车人可自行办理租车日卡或周卡。“单车自由骑”还有一个专门网站，租车人足不出户就可以申请办理租车年卡(29欧元)。持租车卡方可租车，租用的自行车可在任意站点归还。
在汽油不断涨价、开车族压力越来越大的情况下，自助自行车服务大获成功。1月20日，巴黎市副市长德尼·博潘宣布，巴黎“单车自由骑”计划比预期提前几天达到了租车超过1000万人次的目标。
巴黎市政府最初希望一年内吸引20万人办理“自由单车”用户年卡，但仅4个多月，年卡用户就超过了15万人。巴黎市政府希望成立“单车自由骑”城镇间协调机构，将这一服务加速推广至郊区。
“单车自由骑”活动堪称政府与企业成功合作的范例：法国德高广告集团提供租车和自行车维修保养等服务；作为交换，巴黎市政府允许该集团免费使用市区内600个广告牌，而所有与租车相关的收入归巴黎市政府所有。
自助自行车服务也并非考虑得万无一失。反映最集中的问题是：某些地区停车位难找。这是因为，自行车在归还时，需要锁在租车站一个专门的立柱上。但在某些人流集中的地方，如工作区或者旅游景点，立柱数量不足。
另外，尽管“单车自由骑”网站上提供了巴黎市内租车站的详细地图，但不少骑车人还是认为应当在租车站提供免费地图才更方便。
街道上自行车数量增多带来的另一个问题是交通安全。巴黎目前自行车专用道不足400公里，虽然还有一些公交车道允许骑车人使用，但这远远不够。10月18日，“单车自由骑”活动参加者发生首起交通死亡事故，死者与肇事汽车同时右拐，没有在自行车与汽车之间留出足够空间，而汽车司机在驾驶时视野存在死角，看不到骑车人，导致惨剧发生。 |
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