|
|
|
|
|
|
|
|
| 2007-07-05 本报驻圣地亚哥记者:赵凯 许云鹏 来源:经济参考报 |
|
|
今年1月底，长城哈弗汽车开始在智利市场销售，这是首个中国自主汽车品牌登陆智利市场。如今5个多月过去了，这个地地道道的“中国制造”在智利市场命运如何？
长城汽车智利经销商德尔科公司日前公布的统计数字显示，到目前为止，长城哈弗汽车已售出140辆，大大超出预期。德尔科公司销售经理施塔德告诉本报记者，考虑到长城汽车在智利市场是个“生面孔”，他们曾预计到6月份能售出80辆，但目前库存的140辆已经售罄。此外，德尔公司没有接到任何较大质量问题的反馈报告，市场反响非常好。
智利驻中国大使馆外交官马里奥·阿塔萨曾在一篇文章中把德尔科公司形容为“智利屈指可数的几个大胆的企业”，因为在很多智利人还在为“中国制造”的“小玩意儿”的质量不太放心的时候，德尔科公司就已把中国自主品牌的汽车引进智利市场了。
在投放市场初期，智利消费者对中国汽车的疑虑的确很多，但事实证明，长城汽车的质量靠得住。施塔德说：“我们有些顾客已经开了6个多月，没有出现任何问题。我们对长城汽车的质量非常有信心。”目前惟一的问题是，由于长城汽车在智利市场是全新品牌，消费者认知度不高，顾客除了担心长期使用条件下的质量问题，还担心将来作为二手车交易时难以出手。但施塔德表示，应该看到，这不是汽车本身的技术问题，而是消费者的认同问题，这是任何一个新品牌投放市场初期都会遇到的困难。
施塔德认为，目前智利消费者仍对中国产品存在某些偏见，有人不自觉地给“中国制造”贴上了“质量不高”、“技术含量低”、“一次性用品”、“非耐用品”等标签。为此，在今年1月份长城哈弗汽车的推介会上，德尔科公司精心设计了一句宣传标语——“你所不了解的中国能给智利带来惊喜”。他们就是希望让消费者接受这样一个概念：中国并不只擅长生产低端、劳动力密集型产品，高科技产品也是拿手好戏。
在如何看待中国产品的质量问题上，智利企业家施塔德和智利外交官阿塔萨不谋而合。他们都认为，现在智利人对“中国制造”的担心就像上世纪70年代对“日本制造”和80年代对“韩国制造”的疑虑一样，这只是个时间问题。如今，怀疑日本或韩国产品质量的人不多了，相信不久的将来，智利消费者也会对“中国制造”感到放心。
施塔德说，长城塞弗系列和迪尔系列汽车将于7月开始在智利销售，随着德尔科公司的销售网络不断增多，中国长城汽车也会遍布智利各个地区。而阿塔萨则在其文章中表示，随着德尔科公司的这次投石问路，智利消费者将在不久的将来以一种新的心态迎接中国产品。 |
|
|
|
|