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| 2007-01-16 新华社记者刘洪1月15日发自华盛顿 来源:经济参考报 |
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《华盛顿邮报》不久前刊登了一篇妙文，文章开头列了几个题目，其中一个是这样的：
如果遇到腹部外伤，比如小肠流到体外，应该如何处理？
A：把它放回腹腔；
B：不用处理；
C：不要放回去，用杯子或碗盖住，然后用布带扎起来。
是医学院的临床测验？还是战地的急救考试？都不是，这是中国的驾照理论测验。《华盛顿邮报》的这篇文章就是想调侃一下这些古怪的题目。
文章作者伊丽莎白·威廉姆逊说，这些题目令美国在华外交官吃尽了苦头。按照中国驾照理论考试规定，100道题目中，错10道以上就算不及格，而美国外交官们只有少数人能一次通过。
调侃中国驾照考试的文章已不是第一次出现在美国主流媒体上。今年4月，《华尔街时报》也刊登过一篇在北京考驾照的亲历文章。作者艾伦·保罗深有体会地写道：在中国行路难，而考驾照更难，“惟一能和在中国险象环生的道路上开车相提并论的历险就是──得到一本允许上路的驾照”。
文化的差异、语言的隔阂、路况的异同，即使是老司机，刚到人生地不熟的外国考驾照，相信都会不自然地有一点儿畏难情绪。美国外交官有点儿挫折也属正常，用中国外交官李建华同样调侃《华盛顿邮报》记者的话说，中国绝大多数学车人都能通过理论考试，美国人可能学习得还不够。
由上述两篇文章想到，美国人对中国驾照考试的揶揄，其中不乏自以为是的俯视心态——我在美国都开了那么多年车，到中国拿个驾照还不是小菜一碟；可他们忽视了中国的国情，即便是驾照考试也同样要讲中国特色的，难怪习惯了美国汽车文化的外交官们要叫苦不迭了。
美国是公认的汽车王国。看看先行者美国的驾照考试，或许也有值得我们思考的地方。
先讲理论考试。美国的驾照理论题目大多是日常最常见问题，比如，哪些地方不能停车，遇到警车有哪些注意事项。当然，也有一些比较“刁钻”的问题。例如，住宅区最高限速是多少，州际公路最高限速是多少，雨雪天必须将最高速降到多少。这些是常用的知识，虽然混杂但须熟记，因此也有不少中国人多次考试却没能通过。
总体来说，美国人讲究实际，只要求记住最常见的问题，至于上述“急救常识”，一般不太可能出现在驾照考试中。
相反，中国驾照考试注重常识，同时兼顾一些生僻问题。由此看来，驾照考试不过是中国“考试文化”的一个有意思的例子而已。
其实，除了驾照考试，中美其他考试又何尝不是如此。也难怪许多在美国的中国家长都有这样一个最大担忧：美国考试太简单了，孩子回国怎么跟得上学习呢。
另外，在整个学车过程中，中国还多一道中国特色的程序——到驾校学车。中国人是好学不辍，自然又要送上数千人民币。在美国则基本没有这样学习的，不会开车的人都可以申请一个学车证，平时练习就是用私家车，但旁边必须有一名老司机陪同。考试时，也可以直接开这辆车到现场测验。
他山之石，可以攻玉。对比中美两国驾照考试，绝不敢有崇洋媚外的情绪在其中。有些“中国特色”可能也是出自中国国情，就比如上驾校就是被逼出来的，一是中国大城市的路上情况太复杂，有太多的新人和非机动车，而且目前还不可能像美国人那样家家有车，学车相当方便。
但有些问题确实也令人反思，比如驾照收费，当然还有其他行政收费，成本是怎么核定的？究竟收多少才比较合理？我的一位同事不久前刚在美国拿到驾照，从参加理论考试到最后接到一张IP卡大小的驾照，她交了不过4个美元，美国各州驾照收费不同，但总体收费不高，很多不超过30美元。为什么美国的收费能做到那么低，而国内却将其发展成一个浩浩荡荡的产业？
其实，外国人在揶揄中国的同时也对此有所理解。艾伦·保罗在《华尔街时报》撰文时就承认，“中国政府不希望大街上有太多容易闯祸的新手”。《华盛顿邮报》在配图的图解中也承认，中国道路情况相当复杂，华盛顿只有大概50万人，而北京就有300万辆汽车，以及数不尽的自行车。
很可惜，中国考试中背得滚瓜烂熟的行车礼仪，却往往在现实中荡然无存。几乎在中美两国开过车的人都承认：在中国行车是高难度的，随意并线、插队、不打灯、与行人争道，尤其是一些特权车，违章更是司空见惯，真让人看不出中国人的礼让和谦逊。许多美国老司机到了中国也是手忙脚乱、大汗淋漓。
另外，文首试题答案为C，不知你猜出了没有。 |
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